#兵器影像[超话]# 今年早些时候，一名仅有 35 分钟阿帕奇模拟器操作经验的 F-35 飞行员驾驶着犹他州国民警卫队阿帕奇直升机坠毁。

2024 年 2 月 12 日，犹他州国民警卫队一架 AH-64D 阿帕奇直升机在“定向飞行”期间坠毁。这架直升机由空军预备役的一名上校驾驶，他没有驾驶该飞机的资格。这位上校是一名 F-35 战斗机飞行员，在驾驶真正的直升机进行了 90 分钟的飞行之前，他只在阿帕奇模拟器上体验了 35 分钟。根据FOX 13 新闻获得的调查报告，坠机事件发生时，这位不熟悉直升机控制的上校试图将阿帕奇直升机悬停并降落在西乔丹机场。

调查人员透露，在返回机场的过程中，上校难以控制直升机，需要随行的一级准尉三次干预。在第四次尝试时，上校惊慌失措，做出固定翼飞机飞行的操作动作，施加了不适合旋翼机的向下压力。在一级准尉重新控制之前，阿帕奇直升机旋转并坠落到地面约 10 英尺。

一级准尉受轻伤，上校伤势较重，但没有生命危险，需要手术干预和康复治疗。

领导和飞行管理存在问题

调查不仅强调了上校的资质不足，还强调了一级准尉的过度自信和飞行控制管理不善，这导致了坠机事件。此外，该报告还批评犹他州国民警卫队的指挥系统未能充分执行标准操作程序，并指出 2022 年犹他州国民警卫队两架直升机在雪鸟度假村坠毁的事件中也存在类似的领导失误。

调查结果凸显了军事航空规程的广泛影响。调查人员建议五角大楼下属的国民警卫队局重新评估全国阿帕奇直升机部队的定向飞行情况，以防止未来发生由不合格人员操控的事故。

影响与回应

定向飞行是军事航空领域的常规活动，通常用于让人员熟悉不同类型的飞机。然而，报告建议需要更严格地遵守资格标准，以避免让不合格的个人控制阿帕奇直升机等复杂且技术含量高的装备。这一事件引发了人们对犹他州国民警卫队当前安全措施和领导监督是否充分的质疑。

截至目前，犹他州国民警卫队尚未回应有关调查结果的评论请求。该报告的建议可能会促使犹他州国民警卫队内部以及全国其他国民警卫队单位发生变革，凸显了严格执行军事航空资格标准的迫切需要。

此次坠机事件及其后续调查再次警醒人们，适当的训练和遵守既定程序对于维护军事行动的安全和完整性的重要性。

驾驶 F-35 可能要简单得多

正如《航空专家》经常解释的那样，F-35 是第五代隐形战机：它是有史以来最复杂的飞机之一，但也是最容易驾驶的飞机之一。事实上，与上一代飞机相比，由于其先进的电传操纵系统、集成传感器和高度自动化的系统，飞行员驾驶 F-35 所付出的努力比驾驶老式飞机要少得多。这些功能大大减轻了飞行员的工作量，使他们能够更多地专注于任务管理，而不是基本的飞行控制任务。第五代飞机的飞行员的工作重点是管理机载传感器，而不是操纵或降落飞机。

这与驾驶 AH-64D 阿帕奇等战斗直升机形成了鲜明对比，后者需要持续的手动控制输入来管理旋翼系统、保持稳定性并处理低空的复杂机动。直升机需要不断关注多个运动轴，与 F-35 等高度自动化和注重稳定性的现代喷气式飞机相比，直升机本身对飞行员来说更具挑战性。

犹他州陆军国民警卫队第 211 航空团第 1 攻击侦察营

犹他州国民警卫队的 AH-64D 阿帕奇直升机由位于犹他州西乔丹的第 211 航空团第 1 攻击侦察营操作，该营已执行攻击和侦察任务超过 40 年，并参加了最近三次部署：在科威特的沙漠之春行动（2001-02 年）、在阿富汗的 OEF V（2004-05 年）和 OEF XII（2012-13 年）。

AH-64D 长弓阿帕奇是一款双发攻击直升机，以其先进的作战能力和多功能而闻名。它配备了强大的30 毫米 M230 链式机炮、地狱火导弹和怪蛇70火箭吊舱，可以有效地攻击装甲车、部队和其他地面目标。AH-64D 配备先进的长弓雷达系统，即使在恶劣天气和低能见度条件下也能提供目标捕获和跟踪。其增强的航空电子设备、夜视系统和生存能力使其成为侦察、近距离空中支援和反装甲任务的关键装备。

据美国陆军网站报道，第211航空团第1营，又称第1-211攻击侦察营（ARB），在犹他州国民警卫队中发挥着至关重要的作用。其任务是利用空中火力、机动性和冲击效果摧毁敌方装甲和机械化部队，以及为战斗航空旅提供空中侦察和筛查行动。该营由乔恩·理查森少校和指挥士官长肖恩·厄尔领导，还准备支持全国范围内的航空行动、紧急情况和国土防御任务。

该营近期的训练亮点包括野外演习、实弹空中射击和对特种作战部队的支持。该营参加了海军战斗机武器学校 ( TOPGUN ) 等高水平训练，并在加利福尼亚州欧文堡的国家训练中心进行了两次轮换，展示了其在战斗和国内任务中提供有效空中支援和快速部署的能力。

1-211 航空旅由数个连组成，包括总部连和 A 至 E 连，每个连都为该部队的整体任务准备和作战做出贡献。