历史重新推演，很可能涛声依旧。早期功率芯片，电池与电驱都是出于自建，至今能搞定的厂家都屈指可数，寥寥无几。一己之力，挽磷酸铁锂狂澜之既倒，绝处逢生添新章；单枪匹马，扶插电混动大厦于将倾，柳暗花明又一村。高瞻远瞩的战略，深谋远虑的布局，锲而不舍的投入，甘之如饴的追寻。水滴石穿，一脉相承，披荆斩棘，筚路蓝缕，别个谁能坚持下来?迪子即使财务捉襟见肘，囊中羞涩，依然连续十几年研发投入高于利润。千千万万车主真金白银的支持，国家与地方政府鼎力相助，也缺一不可。苦尽甘来，守得云开见月明，毫末之木长成参天大树。蓦然回首，已在灯火阑珊处。

海豚这种车，弄1.2甚至1.0的dmi系统都可以，价格降两万，对苟延残喘的合资A级车绝杀无解！

其实比亚迪根本不怕别人卷。唯一怕的就是别人都不来卷价格战。[滑稽笑][滑稽笑]

这是说吉利星愿？海豚上混动有点难吧，发动机油箱加三电最大的问题是空间要占不少，海豚这种电池在底盘一体化的，估计腾不出空间装混动系统，要么结构就要大改。

我是一楼？

最新消息，世界耐力锦标赛在巴林结束，丰田战胜法拉利保时捷宝马，拿下2024总冠军。