没想到这几天群里关于腾势Z9GT易三方技术还在进行讨论，看上去有花架子的成分，不妨结合实际用车来看看！

（1）圆规掉头

圆规掉头，简单来讲就像是用圆规画圆一样，是通过锁死前轴的一个轮胎，对剩余的三个轮胎施加力矩从而实现360度的旋转和掉头。看上去有炫技的成分，但也体现了比亚迪对电机的精确控制能力。

（2）易三方泊车

易三方泊车则是在“圆规掉头”的基础上，结合智能泊车的功能来实现的，主要解决了两个大类场景的泊车问题。

一是侧方位泊车，只需要先将车头插入停车位，车尾可以一次性入库；二是断头路停车位倒车空间狭窄，后轮转向可以直接摆正车身而不用频繁倒车。想想看，这个能不能解决你的停车困境？

（3）极致的转向半径

腾势Z9GT的车身长度是5.2m左右，达到了D级车尺寸，和奔驰S级、宝马7系长度相当。

但是，转弯半径只有4.62米，这个数据有多夸张呢？

作为对比，本田飞度的转弯半径是4.9m，卡罗拉为5.2m，换句话说就是，腾势Z9GT在城区驾驶会有极佳的灵活性。

（4）低附着力路面增稳系统

在冰雪或者湿滑路面，传统汽车容易打滑失控。

易三方的这套系统，可以通过后轮独立控制和后轮转向减轻可能发生的侧倾和打滑，从而提升行车的稳定性。关于这一点，我很期待后续能够在实际生活场景中去感受一下到底有多好？

（5）智能螃行

“智能螃行”指的是可以像螃蟹一样横着走。易三方的这个功能，原理上是通过后轮转向和精确的电机控制实现，车辆可以斜着平行移动，可以用来在狭窄的空间中侧方位停车或者移动。

易三方技术搭配腾势Z9GT，和易四方技术搭配仰望U8有同样的思考，都是希望通过技术手段来提升实际的用车体验，我觉得应该还有一些场景下这些技术可以产生价值，待后续再实际发掘发掘！

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