第22章 大惊小怪的老鼠与中东 ”冷水浴”

1973.1.2

在索伊奇处开会。

出席者：第60、63和190车间的管理人员。

舒克霍夫汇报了执行厂长72年12月15日№29《关于制造 “9AM”机器》命令的工作进展情况。

1973.1.3

1月9日，我和戈林特斯将被部长召见，讨论 “提高研究所和设计局的效率 ”问题。

1973.1.4.

在莫斯科，没有人同意我退休，他们认为我可以而且必须继续工作，否则设计局的工作和整个企业都会倒闭。

有些人认为，我的姓氏是设计局和工厂的 “旗帜”，失去它将是设计局工作的 “终结 ”和 “夕阳”。当然，这种说法已经过了头，但绝不可能排除一些变化。

我的副手中没有真正的设计师，这很糟糕。这是设计局的主要不幸。

设计局的 “脸面 ”不是政策，而是产品设计。

经验能培养出优秀的 “娱乐家”，而不是 “指挥家”。这也是我的错，我没有准备好接替我的人。

我的健康状况决定了我该结束工作了，有必要休息一下，但这一切都太不寻常了，以至于我无法坚定地做出这样的决定。离开工作、事业和人是一种遗憾。

我可以“工作到 ”70岁。为了什么，为什么要牺牲我的健康和生命？

两年后，我还能为企业和自己做些什么？

开发“450“，制造 ”439“与B-46，生产 ”9AM"。为生产T-64A坦克提供设计支持，投产 ”219"，装饰T-34坦克纪念碑。

所有这些都不容易做到，最重要的不是 “技术”，而是客户对这些问题的态度。

对这一切都很淡定，甚至不愿多说。

因此，整个工作可能会变成 “猴子劳动”。更重要的是，“219”版的最终定稿和批量生产的准备工作将促进这项工作。

1973年和1974年的工作背景非常暗淡，很难指望我们的设计局能 “百花齐放”，因为没有良好的基础。

为了使设计局和工厂的工作在1973年-74年，有必要选择 “9А ”作为我们活动的主要方向。

我们应该选择大大超过 “172”和 “219”产品规格的工程。

首先是：提高防护性和机动性，减轻总重量，安装最大口径为30毫米的高射炮，延长车辆寿命，减少维修时间和费用，消除所有主要缺点，增加可运输弹药的储备，安装“卡德尔”系统，广泛使用铝材，采用多燃料5TDF发动机。

1973.1.5

索伊奇的会议

出席者：乌克兰共产党哈尔科夫州委书记索科洛夫、斯维尔德洛夫、罗登科、利恰金、舒科夫、戈里涅茨、马里亚洛夫、伊万尼科夫、科森科。

会议讨论了工厂的发展问题。

我作了汇报。我说得很坦率，没有人打断我。

他们听得很认真。

戈利内茨着重强调了发动机的工作，其资源增加到700马赫。他承诺消除所有缺陷，并提供功率为850-900马力的5TDF发动机。

索伊奇支持我关于我们和塔吉尔的不平等要求。“9A "没有被批准。

索科洛夫

-从与乌斯季诺夫、格列奇科和其他人的谈话中，我感觉 “9А ”不合适。

机器比外国样品好。我们是主观推理。军队非常习惯于老式装备（T-55、T-62）。这一点应予以考虑和重视。

所有的历史都告诉我们，以前就是这样。没有人反对 “9A”机器，但我们必须做出正确的决定来改进该机器。我们需要 “举起手来”，“不把事情放在心上”。最好是不按期完成任务，但不要影响工作质量。

我会跟格列奇科和兹维列夫说几句话，但你们应该高度重视工作质量。7辆车的测试大大破坏了坦克的整体印象。你们应该少做改动，继续为自己的想法而奋斗。我支持研制功率更大的900马力发动机。

李察金汇报了生产发展情况。索伊奇对他进行了补充。然后我们参观了190车间，走遍了它的所有部分。

1973.1.6

俄罗斯社会主义加盟共和国荣誉导演、电视节目 “电影旅行俱乐部 ”主持人什涅杰多夫-弗拉基米尔-阿道弗维奇逝世。

1973.1.7

П.П.科夫顿死于胃癌。葬礼将于73年1月9日举行。

1973.1.9

不出所料，从年初开始，军方就停止了对发动机和坦克的验收，并提出了一堆问题。

显然，他们收到了 “上面的指示”。

130号厂房的装配车间 “屹立不倒”。

今天，索伊希召集了军方验收代表和设计师，对各项要求进行审查。

1973.1.19

VNII研究所主任拉林-亚历山大-季霍诺维奇60岁。他为T-74车体提出了新的装甲方案。预计可节省400公斤重量。

1973.1.11

哈尔科夫工厂会议。由索伊奇主持。

发言者有：

伊萨耶夫关于批量安装的 “眼镜蛇 ”系统，

拜索夫关于 “439”产品，

察列夫强调了切尔卡西团的行军成果，

多罗申科关于支撑滚轮，

特列舍夫关于变速箱法兰，

斯洛维科夫斯基关于 “乌特萨 ”的发展。

1973.1.12

在哈尔科夫工厂举行会议，设计局、190车间和工厂服务部门的部门负责人参加了会议。

理察金同志“关于普雷斯曼的军事单位之行以及工厂参加即将举行的演习的情况"。

今天18时，波利亚科夫-鲍里斯-尼古拉耶维奇在看完医生后去医院切除了 “压迫性 ”疝气。

1973年哈尔科夫设计局研发计划：工作量730万卢布，员工人数1215人，工资基金234.2万卢布。

1973.1.15

继续在工厂与索伊奇举行会议。

审议了封盖、拖曳机、分离器轴承笼控制的破坏、碱性电池及其在发动机转速为1270转/分时的充电、车长舱口密封泄漏、“9A”和 “219”的统一等问题。”9A "产品与900马力发动机的测试。

1973.1.17

遗憾的是，所有国家和我国的坦克发展都是片面的，只是以进一步复杂化为代价，使其更加昂贵，可靠性降低。在这方面，我们的工作也是有罪的。

1973.1.26

与沃罗宁同志会晤，为部长的到来做准备。

出席者：奥尼先科、普罗斯库里亚科夫、普加乔夫、谢尔盖多夫、马卡里切娃、波利卡尔波夫、肖明、莫罗佐夫、戈里涅茨、沃尔古舍夫、舒科夫、马列舍夫、库切连科、波波夫。

戈利涅茨作了关于5TDF发动机定型的报告。

时间12:10.会见部长 兹韦列夫

-我们要制造什么样的坦克？我们必须制造一种坦克。我的处境最困难。答案必须由车辆本身给出。

军方不敢继续使用5TDF发动机，我也很害怕。

在军队中，我们总是在 “修修补补 ”发动机。我们需要加快发动机研发的步伐。我们的工作进展缓慢，这是我们与客户产生分歧的主要原因。航空业的工作条件更好，那里的资源是以数千小时来计算的，而不是像你们的坦克那样以数百小时来计算。

我们再拖几年，引擎就会烂透了。

(评论）部长感到非常没有信心，在与客户的斗争中看不到任何出路。在他简短的发言中，流露出大量的焦虑和担忧。

部长坚持延长发动机寿命。

对于10辆测试坦克，应采取绝对有保障的措施。有必要检查支架上的扭力，张力超过15000 kg/cm2时。

部长对普罗斯库里亚科夫的工作表示不满。部长对工作计划（范围和时间）没有异议，但要求对工作质量负责。“

莫罗佐夫若在工作中玩忽职守，将受到审判。他还要对中央委员会负责"。我赞成对 “434”和 “172M”进行联合试验。等一下！！”

舒科夫报告的要点是：准备试验和协助普列斯曼。所有机器的一切工作都必须认真及时地完成。“眼镜蛇"要在2月10日之前交接。

必须下达命令，不等试验结束就生产一批 “眼镜蛇”。1973年，将提供5套。

1973.1.26

与部长沃罗宁同志同意进行联合试验。

塔吉尔在 “172M "发射了39枚炮弹。他们坚持不懈地测试他们的样品，对他们机器的优越性充满信心，并威胁要 “让我们失败”。

从普罗斯库里亚科夫到我们这里来的工作组将熟悉10 KN的材料。

2月15日，沃罗宁将率领一组员工前来检查。有必要制定测试表格。

今年将采用“219”，我厂应生产两台坦克。它们应尽可能统一，但使用不同的发动机5TDF、GTE和B-46。

1973.1.29

在索伊奇处召开会议。

出席会议的有：利恰金、戈里涅茨、米罗什尼琴科、舒科夫、莫罗佐夫和米哈列夫。米哈列夫展示了各年生产的发动机的质量变化。

1969年-资源为200小时，B系列，25.3%不符合保修资源。

1970 -寿命资源为250小时- 10%。

1971年-  300小时- 7.9%。

1972 -使用寿命500小时- 0% .

1973.1.30

德米特里耶夫对在 “434”.格列奇科在与乌斯季诺夫的谈话中对这个问题表现出极大的兴趣。显然，塔吉尔提出了这样的建议。详细告知德米特里耶夫必须重新设计 “眼镜蛇”系统。

1973.1.31

今天，我们似乎找到了解决T-74坦克火控问题的办法。

伊萨耶夫提出了一个很好的方案，体现了我们关于4个隔舱的技术建议。

所有问题都得到了简单、顺利和相对便宜的解决，结合奥梅利亚诺维奇防空综合体的工作，似乎取得了良好的效果。菲利莫诺夫热情地支持我完全采用这一方案的决定。奥梅良诺维奇、莫罗佐夫-E.A.和帕普科夫也对此表示热烈赞同。

昨天，格列奇科签署了T-64A服役验收文件。这是我们工作的一个重要阶段，也是一个巨大的成功。

1973.2.1

据我所知，昨天沃罗宁和帕夫洛夫斯基就 “172M”和 “434”的联合试验进行了会谈。谈话没有任何结果。帕夫洛夫斯基坚持在二月份对 “172M”进行试验，而不是等待 “434”准备就绪。172M "的试验将于冬季在乌拉尔山脉4000公里处进行

1973.2.7

昨天，谢尼亚从塔吉尔回来，看到了维涅季克托夫在 “172M”上所做的一切。他们已经收集了10辆坦克，正准备运往演习场。

巴巴詹扬预计也将到达。计划于1973年第四季度在塔吉尔对坦克进行测试。客户尚未与塔吉尔签订向军队提供T-62坦克的合同。他们正在进一步改进172-2M。车辆重量不断增加。

1973.2.9

努德尔曼和菲利蒙诺夫今天抵达，移交3辆 “眼镜蛇 ”坦克。

1973.2.12.

肖明、斯洛维科夫斯基、索伊希等人从列宁格勒返回带着国防部任务。

索伊奇召开了一次会议。出席者：莫罗佐夫、利恰金、肖明、舒霍夫、戈里涅茨、马里亚洛夫、察列夫。

索伊奇

-波波夫反对我们的机械传动，称赞他自己传动装置。大家都反对我们的底盘，它的弱点是履带和液压减震器。大家都说我们的传动装置没有储备。伊佐托夫承诺保证GTE 500小时的使用寿命。

在10天内给出他们国防部对哈尔科夫、列宁格勒厂和塔吉尔的产品订购的建议。

乌斯季诺夫只是在口头上支持我们和我们的发动机。他赞成对 “434”和 “172”进行 “联合”、“比较 ”试验。他建议尽快研制出产品，但不要急于求成，同时不要忘记帮助普雷斯马努。部队中应该只有一辆坦克。他向列昂尼德-勃列日涅夫报告了这一观点，并得到了批准。“将军"支持莫罗佐夫的机器。

1973.2.15

审议 “450”的齿轮箱草案。“450”.必须确保与T-64A的互换性。总体设计由卡扎琴科负责。

今天索伊奇报告说，“楼上 ”建议取消 “172”上塔吉尔的定向。国防部的领导需要就在塔吉尔生产的坦克型号准备建议。风向转到了 “我们的方向”。沃罗宁动身前往塔吉尔。

上午，当索伊希访问设计局时，我正式而坦率地向他表达了我的意见，即我无权辞去工作和设计局的工作，如果我仍然被容忍，我请他不要认真考虑我的辞职。索伊希对这一声明非常满意，并非常赞同地与我握手。

1973.2.20.

早上，库列舍夫同志上楼梯时病了。叫了救护车，他被送往工厂综合医院。在急诊室采取的措施没有产生任何效果，库列舍夫死亡。

今天，我们收到了关于T-64A坦克和5TDF发动机PTD审批委员会的组织和工作的决定。委员会主席是列-阿-切列德尼科夫，我是委员会成员。73年2月26日开始工作。

1973.2.22.

今天下午3点，他们埋葬了库列舍夫-维克多-费奥多罗维奇。

12点钟，我和阿布拉莫夫、波利亚科夫去家里看望了他的遗体。波利亚科夫去了墓地。尸检结果--心脏病发作。

1973.2.23.

今天，阿纳托利-马克西莫维奇-扎瓦茨基被任命为KB-10（传输）的负责人，取代了2月1日退休的列维特。

扎瓦茨基的任命是经过他同意的。格里戈里-鲍里索维奇希望留在这个团队工作。扎瓦茨基不打算 “打破 ”任何东西，所有员工都留在自己的位置上。

1973.2.27

在索伊奇处开会。出席者：肖明、科米萨罗夫、科斯坚科、波德列佐夫、罗登科、舒科夫、莫罗佐夫。

科米萨罗夫赞成 “眼镜蛇”。它应该安装在所有坦克上（哈尔科夫厂，列宁格勒厂，乌拉尔厂）。

设计应在生产过程中进行。眼镜蛇"设备的容积为235升。“眼镜蛇 “设备应以集成方式交付，整个系统只有一个 ”掌控者"。

2时03分，部长召见了索伊奇、我和戈利涅茨。问题不明，可能是关于塔吉尔T-64A坦克的转让和哈尔科夫的 “219”.

1973.2.28

在索伊奇开会。普罗托波波夫报告了 “9AM”冷却系统的情况。

1973.3.1

跨部门委员会МВК межведомственная комиссия开始工作。主席切列德尼科夫-鲁特-亚历山德罗维奇上校。召开第一次组织会议。

1973.3.5

莫斯科。国防部。

时间11:00。与沃罗宁同志开会。

出席者：乌里宾、波波夫、普加乔夫、拉林、索伊奇、戈里涅茨、我、奥尼先科、普罗斯库里亚科夫、马列塞夫、波德列佐夫、克鲁季亚科夫。

我们审议了关于统一 “219”产品和生产试制样品的命令草案。他们决定不在T-64A（我厂）安装涡轮。不能生产三种型号的车辆。

传动装置是我们和LKZ之间的 “不和之云”。我们必须改进我们的传动装置。

时间18:30.

在兹韦列夫-萨-莫罗佐夫部长会议上简要介绍了统一工作的进展情况。“434“和”219”.戈利涅茨报告了发动机5TDF-5，900马力。这样的发动机已经在坦克上行驶了100公里。

波波夫：

- GTE是为T-64A生产的。共生产了31辆。以超过60公里/小时的速度在土路上自信地行走。在这种速度下，T-64A的振动很大。

219 "的传动装置比哈尔科夫的好，但不可否认还需要改进。219“号的加油时间为12分钟，”434 "号则超过20分钟。应研制900马力的5TDF-5柴油机。这台发动机很现实。

普罗斯库里亚科夫

- 219 "号涡轮机和传动装置更有前途。我们赞成使用 “219”型传动装置。T-64A坦克也应该改用它。

波德列佐夫

-应该用750马力的发动机来检查 “219”的传动装置。

乌里宾：

-我同意莫罗佐夫的观点。T-64A坦克不应该停产。我们应该把车里雅宾斯克的B-46装在 “219”上，并在塔吉尔生产。

索伊奇：

-装有B-46发动机的 “219”式坦克 “不会很快重见天日”，我们应该停止波波夫和莫罗佐夫确定的统一。

什库尔科

-不可能完全统一 “434”和 “219”这两种产品，其中一种必须等同于另一种。我们还没有 “219”。莫罗佐夫应该会对 “219”的传动装置感兴趣。

兹韦列夫

-应该有两种传动装置。T-64A的传动装置应该有更长的使用寿命。我们赞成T-64A产品，争夺坦克的战斗仍在继续，我们必须发展工厂。我们必须制定出最大限度的计划。我们必须建造车间。必须确定219型产品。检查鄂木斯克工厂在 “219”上的铸造履带。连杆"应该改进，然后将功率提高到800-900马力。

对于列宁格勒厂“219 "，应采取以下措施：

1.消除已发现的缺陷。

2.改进动力储备。

3.安装5TDF和B-46发动机。

我们计划将“219”产品转移到鄂木斯克，但这只是暂时的。为装有B-46的 “219”制造类似于哈尔科夫的弹射冷却系统。

1973.3.6

莫斯科，苏共中央委员会。时间11:00。

访问德米特里耶夫。

出席者：索伊奇、戈里涅茨、普加乔夫和我，还有中央委员会的两名工作人员。

中央委员会不同意部长关于在 “219”号上安装5TDF型发动机的决定。“219 "号的5TDF和B-46发动机。

时间是17:30。与沃罗宁同志商谈 “眼镜蛇 ”订单，努德尔曼参加。努德尔曼答应帮助研制屏蔽支架。我们必须安装 “Утес悬崖”系统。“他们没有减少设备数量？他们没答应

1973.3.14

昨天，部长兹维列夫小组完成了对 “450”产品工作进度的检查。他对结果很满意。我说，我将要求部长把提交项目的时间推迟到1973年底。

1973.3.23

今天，委员会在切列德尼科夫的主持下，完成了T-64A和5TDF的图纸和技术文档（

ЧТД чертежно-техническая документация）审批工作。我认为结果令人满意。

1973.3.26

什库尔科、沃罗宁和波德列佐夫来到哈尔科夫，熟悉跨部门委员会的工作成果。他们在戈利尼茨度过了一整天。

1973.3.27

哈尔科夫厂

时间9:30.会议由什库尔科主持。

出席者：什库尔科，沃罗宁，波德列佐夫，索伊奇，普罗斯库里亚科夫，普加乔夫，戈利内茨，马卡连柯，阿加波夫，舒霍夫，金兹堡，第60、63研究所和部门的代表。

肖明作了关于 “9AM”工作进展情况的报告。

戈利涅茨着重介绍了IMC在T-64A和5TDF方面的工作。

普罗托波波夫报告了 “9AM”上 “Шатун”发动机的磨损情况。原因尚未查明。这种现象在冬季更为明显。进气口被灰尘、树叶、针刺、冰块堵塞。

需要一个测量空气含尘量的装置。

1973.4.1.

秘书苏伊莎-尤利娅-弗拉基米罗夫娜通过电话报告，莫斯科航天局第一副部长什库尔科-叶甫盖尼-帕夫洛维奇于73年3月31日去世。

1973.4.2

今天，他们在莫斯科安葬了国防部第7总局的主要技术专家阿普捷克曼。

1973年4月10日尼古拉*亚历山德罗维奇*福明50岁。

1973.4.9

科竹哈尔、雷日科夫、卡尔采夫来参加福明的生日纪念。

1973.4.10.

巴布金汇报了《9AM》的工作装配情况。

本周，两台 “9AM”机器将准备就绪，但没有新的升降机。佩列日尼亚克报告了配备 “布罗德 ”系统的机器的情况。米哈列夫汇报了前往奥夫鲁奇和普雷斯曼分部的情况，以及三月份测试的准备情况。

1973.4.9

我收到了一张新的党证。这是由区委员会罗登科*维克托*阿纳托利耶维奇同志的秘书转交的。罗登科-维克托-阿纳托利耶维奇于16时在党委颁发。

1973年3月28日国防部第120号命令。

成立新中坦第6部

主席--沃罗宁 副主席：库切连科、马列塞夫、祖博夫。共28人