很久以前，合资车企就开始为中国汽车市场打造原厂加长轿车，例如大众帕萨特，奥迪A6L，宝马5系E60加长版。从那时开始，许多车迷和汽车编辑就在讨论合资车企是否应该为中国汽车市场生产原厂加长轿车，我记得有些汽车编辑说不支持原厂加长，认为加长会破坏汽车的操控性和造型美感/比例；同时又认为国内车主的购车/用车思维不成熟(例如喜欢在后排跷二郎腿)，因为同时期国外发达国家的消费者不会要求车企生产这类原厂加长轿车(超豪华车型除外)，也不会觉得不加长的轿车有什么空间问题或使用不便。

如今20年过去了，由于许多地方的人的身材变得越来越高等原因，近几年生产的新车车身尺寸越来越大(哪怕没有原厂加长），例如现款3系的车身尺寸已经超越5系E39，5系尺寸也越来越靠近20多年前的7系尺寸。现款雅阁和力狮和20年前相比也“发福”了不少。现在的主流紧凑型SUV车长在4.6——4.8m的范围内，已经赶上或超越初代X5，途锐的车长。

不知当年那些反对生产原厂加长轿车的人看到现在尺寸越来越大的新车会想说什么呢？

其实，西方发达国家的用车环境和习惯真的不能直接套用在国内的用车环境上，例如一些欧洲国家的街道比较窄，开两厢车的确比较方便移动，但在国内，许多新建的道路都很宽敞，有的甚至是4车道以上，那么国内消费者自然会选大一点的车。

不要以为只有中国消费者才喜欢原厂加长轿车，有的车企也专门为美国市场打造原厂加长轿车，例如美版二代马自达6的车身尺寸比国产的二代马6要大一些。

另外，我知道有的车迷很喜欢3门两厢车，但这种车真的不适合中国市场。理想很丰满，现实很残酷，国内买这种车的人注定是少数派。

(无聊吐槽，不作严肃讨论)