导读：号称平民轿跑“小钢炮”的现代菲斯塔，被中保研拉去做碰撞测试，结果A柱都被撞弯，您还敢买吗？下面就让我们一探究竟。

中保研：小菲，过来叔叔给你检查身体！

菲斯塔：叔叔，不好吧，人家还小！身体不好！

中保研：就走走过场，不来真的！

菲斯塔：哦！早说嘛，来吧。

中保研：小菲，头撞变形了！不好意思，叔叔下手重了！途观L，迈腾又找到一个A柱变形的伙伴了。没记错的话，菲斯塔本身就是按照跑车设计的，在碰撞的时候牺牲车子保命，建议拿现代的其他车型再做碰撞实验。

说实话，做了这么多年汽车，尤其是最近几年，朋友让我推荐车子，我几乎没有推荐过大众和韩系车。我知道他们卖的好，但是在中国这个汽车消费市场，好车并不一定卖的好。A柱前门框上方，福特从B级车开始都用硼钢！蒙迪欧就是硼钢，所以根本不怕撞！新福克斯好像也是硼钢了！

我个人不推荐大众的原因就是大众最爱在车身结构件上面偷工减料，包括车身承重受力的结构件，这是碰撞过后生命的最后一道屏障，说句不好听的，是轻伤还是重伤，是重伤还是挂掉，就看这被动安全了。

至于韩系，我一直认为他比国产车强不了太多，买韩系还不如买国产（不考虑车辆品牌的情况下）。这几年各个品牌价格战打得如此厉害，你以为车企不偷工减料？一方面消费者受益了，另一方面吃亏的也是消费者。并没有说黑大众和韩系的意思，我相信其他品牌也有，只是多和少的问题。

说白了，国家没有规定车架结构的钢材材质与抗拉程度，全靠车企自我监督。本来同样测试，同一个车型在国外可以拿到优，到了国内有的是差，有的是很差。还有就是在中国生产出口到美国就是优，在中国是良。很多人说雷克萨斯加价不厚道，起码是进口，跟美国碰撞成绩同步，BBA和大众呢，一合资不谈配置的简配，就安全钢材用料一定简配，不管是钢材厚度还是材质都会改变。

小结：中保研早就该有，只能说出来的太晚了，要是早有中保研，他们还敢这么减配？同一款车型，同样的碰撞条件，美国就是G，中国就是M甚至是P！一句话，中国特供车型不能买，IIHS和ENCAP成绩不佳的车型不能买，CNCAP成绩不好的车型更不能买。您怎么看呢？欢迎回复评论！