这九大高铁枢纽，别看占着好位置，但重要干线的交汇通行效率非常低。由于种种原因，它们均无法实现重要纵向高铁与横向高铁的高效换乘和跨线运行。它们是：北京枢纽、济南枢纽、南京枢纽、上饶枢纽、南昌枢纽、武汉枢纽、南宁枢纽、重庆枢纽、西安枢纽。
在北京枢纽，京张高铁与京沈高铁、京沪高铁、京港高铁、京广高铁、京昆高铁无法沟通。
在济南枢纽，京沪高铁经过济南西站，青银高铁经过济南东站，要通过联络线沟通，效率较低。
在南京枢纽，沪渝蓉高铁经过南京北站，京沪高铁经过南京南站，两大干线难以沟通。
在上饶枢纽，沪昆高铁和京福高铁不在同一平面，需要架空跨越，通过联络线低效连通。
在南昌枢纽，沪昆高铁经过南昌西站，京港高铁经过南昌东站，规划了弯曲联络线，聊胜于无。
在武汉枢纽，沪渝蓉高铁经过天河机场站，京广高铁经过武汉站，换乘和跨线都不便捷。
在南宁枢纽，包海高铁和广昆高铁虽然都经过南宁东站，但跨线运行难度很大。
在重庆枢纽，沪渝蓉高铁经过重庆北站，包海高铁经过重庆西站，北站和西站通过联络线沟通，不管换乘还是跨线，都要消耗较多时间。
在西安枢纽，徐兰高铁经过西安北站，包海高铁经过西安东站，北站和东站也是通过联络线沟通，旅客换乘和列车跨线也不顺畅。
总之，上述九大枢纽的高铁交汇互联互通效率远不如郑州枢纽、长沙枢纽与合肥枢纽。
评论列表