贾跃亭十年没造出来，小米为什么能两年就把车造出来？ 贾跃亭法拉第和小米汽车的不同境遇，折射出中美两国产业链的巨大差距。 小米之所以能短短两年就从门外汉把电动汽车造出来，不是说小米技术多厉害，而是中国汽车供应链厉害。小米技术再牛逼，也不可能两年从无到有，靠自己整出一辆车。 小米造车，本质上不能叫造车，而是供应链整合商。小米主要负责汽车外观和参数制定，软件编写，然后把汽车拆解成无数个零部件和功能模块，在全国挑选这些零部件和功能模块的供应商，提出自己的技术要求，让供应商按要求设计零部件，最后把零部件组装成一辆汽车。 小米汽车大部分技术来自供应商，即使雷军所谓的小米研发的技术，如所谓27000转的电机其实是汇川的。电机研发过程中小米参与了吗？小米自然是参与了，但仅限于开会讨论和测试，至于造电机具体设计制造小米不会，也不可能会。是中国汽车供应链的强大让小米汽车实现了两年从无到有的神话。 而贾跃亭跑到美国，一个电动汽车供应链完全不完整的国家，自然举步维艰。 小米汽车的商业模式-供应链整合商，其实很有前途，中国产业链全球第一，欠缺的是营销、软件和知名度，小米、华为、大疆这样的科技公司恰恰拥有全球知名度，二者结合就是天作之合。
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