“伤害性不大，侮辱性极强”，当大家还在为选择燃油车还是电动车而发愁的时候，本田扔下了一个重磅炸弹，广汽本田一口气推出了两款全新车型雅阁e:PHEV和皓影e:PHEV ，通过一场全方位的实测，在第五届极限挑战赛中满油满电的状态下分别取得了2132.7km、1060km的综合续航里程，打破了行业“有电一条龙、没电一条虫”的插混定律，诠释了第四代i-MMD插混系统的真性能。 在复杂苛刻的实测当中，分别对广汽本田双子星的“0-60km/h直线加速、最小转弯半径、麋鹿测试、连续组合弯道四大项目进行了检测，在本田“强大”的第四代i-MMD双电机插混技术和具备高效能量管理能力的全新三电科技系统的加持下，实现了优异的低油耗，刷新了该级车型的电耗佳绩，树立了插混驾控新标杆，满足生活各场景通勤的全部用车需求，从用车角度来说，如果你既想要纯电动车的节能效果以及驾驶乐趣，同时追求高续航能力所带来的驾乘体验和燃油经济性，那么当下来讲插电式混动车型无疑会是一个“更优解”！ 为什么这么说呢？就以雅阁e:PHEV为例，在挑战赛当中，满电满油的状态下获得了2132.7km的续航里程，这个续航能力足以满足生活用车各场景需求，没有续航里程上的担忧，在日常城市通勤当中，纯电续航所带来的驾乘感和用车经济性，这是传统燃油车所给不到的用车体验，兼具高续航和用车成本的经济性，并且享受新能源汽车所带来的“福利”，对于用户来讲，插电式混合动力汽车兼具纯电动车和燃油车的多数优点，也更加符合当下对于新能源汽车的用车需求，将两者优势融合，也更加符合对于续航、通勤、经济性的需求。 雅阁e:PHEV取得优异成绩的背后，离不开本田的第四代i-MMD双电机插混系统和具备高效能力管理的全新三电科技，第四代i-MMD双电机插混系统E-CVT双电机变速箱与PCU功率密度输出控制单元紧密配合，可迸发出335N.m的最大扭矩输出，配合高效的三电系统管理能力，智能动能分配，本田调校的MMS运动管理以及ADD全时减震器，带来更好动力表现的同时实现优异的低能耗。 在当下，随着油价的“不断上涨”，用户对于用车经济性方面有了不小的需求，纯电动车在续航、补能方面还存在着一定的不足，而汽油价格的上涨，传统燃油车在用车成本上已不具备了日常使用上的经济性，“本田双电子星这样的插电式混合动力汽车”，可油可电，无论是通勤还是远行，都能带来“快、省、稳”的驾乘体验为用户提供兼具驾驶乐趣和续航焦虑的解决方案，这无疑是新能源时代的出行最优解，同样这次的第五届极限挑战赛，充分体现了广汽本田双子星在插电式混合动力技术中的强大实力，你说不是吗？ #广汽本田双子星突破续航新极限#
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