为什么雪铁龙叫好不叫座呢，说个简单的事，1年前朋友提了辆雪铁龙凡尔赛C5 X，在当时基本上没有优惠，接近于指导价提车，在外观设计凡尔赛C5 X依然保留着法系车“独具一格”的设计，中型车的定位，掀背式的造型，虽然定义为中型车，但是在尺寸方面明显要比B级车的主流车型大众迈腾、本田雅阁、丰田凯美瑞这些车型明显要“小一圈”，主流车型的尺寸它并没有达到。 而且做为B级车最起码的就是悬架系统，像迈腾、雅阁、凯美瑞这些车型都采用了多连杆式独立悬架，而它确采用了扭力梁式非独立悬架，虽说它采用了可调节悬架功能，软硬可调，但是它始终是扭力梁式悬架，与主流车型还是有一定程度上的差距。 有人可能会说“廉价的多连杆悬挂，还不如扭力梁呢”，可能有些懂车的人对于雪铁龙的扭力梁式悬架功底，有不少的了解，但是国内市场中“毕竟懂车的人占少数”，对于多数人的来说懂不懂车并不是那么的重要，只要这款车够实用，买的人又多，足见消费者对于它的认可，那么维修、保养或者是换个配件也就更加的方便，你们说是不是？ 说实话，雪铁龙在设计、用料、操控性能等方面，确实可圈可点，但是并不懂得讨好国人，凡尔赛C5 X在价格上确实让我看到了诚意，但是尺寸、配置方面却没有做到消费心里，国人喜大的感受，与主流车型相比尺寸不占优势，而且像吸大尺寸的中控屏幕、充满科技属性的配置也没有做到位，关键一点为什么没有采用雪铁龙C6前麦弗逊后多连杆主流车型的悬架结构设计呢？
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