冰火两重天，一方面中国汽车产量创纪录，超过了欧洲一倍；另一方面各大国产品牌在网上决战，为了所谓的检测结果闹得不可开交。这样“窝里斗”的奇怪现象令不少人难以理解，明明是抱团成长的关键时间，为什么都要这样造作呢？
众所周知，中国汽车实际是从新能源汽车时代才开始实现弯道超越的，但是还是缺少很多产业链和生态的支持，能不能在海外市场一展雄风实际上更考验车企的竞争力。
好不容易集体出海，并取得一定成绩的时候，欧洲开启了贸易调查，美方准备就调整补贴措施，日本也没闲着，可是一些企业抱有固有思维，在互联网上互相拉踩，严重损害行业健康，势必要行业主管部门进行进一步的梳理。
本来民间评测是不具备公信力的，但是一些车企双标，有利于自己的就到处引战，不利于自己的就反复质疑。实际上，从消费者角度来说，最要参与这样的争论，车企本身就输了。就在各大车企纷纷调出后台数据的时候，消费者最为关心的是：你们凭什么调取后台数据，我购买你的车之后，是不是存在隐私泄露问题？
其实，这些国产车企完全可以变被动为主动，一起搞一个大家都认可的评测，将汽车文化、汽车评测、汽车交流的平台建立起来，而不是各怀心事，在国内各自为战，到了海外人家只认产地是哪里？
别以为几块大屏幕，所谓的智能化就能代表全球汽车产业的发展动向，时代抛弃你的时候不会和你说一声，消费者也不是傻子，看你们的所谓评测，所谓宣传，就买单。没有技术沉淀，没有服务口碑，任凭你吹上天，最终的结果都还是一地鸡毛。
汽车是家庭消费中仅次于房产的一部分，即便消费者看了网上的评价，选购了你家品牌的汽车，但是如果宣传与实际不符，或者发现一些所谓的核心技术都是摆设的时候，流量是会反噬的。
高兴的是：2023年1-10月，中国首次生产了近2100万辆汽车，超过了欧盟和英国一倍。2022年汽车出口突破300万辆，产销连续14年稳居全球第一。
令人沮丧的是：国产品牌汽车并不团结，总是想着吹灭别人的灯。
这样下来，不但错过了成为国际品牌的最佳时期，也会失去国内消费者的支持的耐心。
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