在2022年，我们拍过一款陕汽德龙L5000的9米8大单桥车型，搭载东康B6.2的260马力发动机配一个法士特8挡箱，当时在经销商那底盘价接近20W。

而现在我们同样去陕汽经销商那，看最新推出的龙骥载货车，同样是9米8大单桥、康机B6.2 260马力配法士特铝壳的8挡AMT变速箱，现在的底盘报价18W，相当于配置升级了价格降低了，性价比更高。

很多人第一次看到陕汽龙骥会有点蒙，搞不清楚它的定位，但其实从配置上就能很明显地看出来，龙骥就是把之前配康明斯发动机的德龙L5000载货车给独立出来的一个车系，外观、内饰、底盘配置其实都一样。

先说外观方面，整体的设计其实就是德龙L5000那一套，不同的只是采用了独有的红色涂装、金色徽标和饰条以及拉花，走在路上还是相对容易认出来的。

陕汽定位这款车为快递快运专用车，因此该车采用轻量化的底盘，整备质量只有8.05吨，匹配9米8的货箱，尺寸为9800x2470x2680mm，容量接近65方。

动力方面搭载的是东风康明斯B6.2NS6B260发动机，260马力，最大扭矩1020N.m，在1300-1700rpm的区间即可输出最大扭矩。这款发动机还优化了活塞环结构及涂层材料，有效降低零件间的摩擦，延长零件寿命，同时还采用了独特的增压器、涡轮扩压管集成设计，再加上轻量化的设计，自重仅为510kg，使其自重更轻、经济性更优。

与之匹配的是法士特S08AO的8挡AMT铝壳变速箱，采用拨杆换挡，驾驶轻松的同时还能节省出驾驶室的空间，最后就是汉德3.9速比的车桥，这一套动力链配合下来，还是很适合跑高速的，经济时速也偏高速路况多。

至于底盘其他方面同样也是为了满足快递快运的长途工况的，比如前面提到的轻量化底盘、前后的少片簧，还有400L的铝油箱保证长续航能力，即便是按照18L百公里的油耗来算，一箱油也能跑个2200公里，满足快递快运的长途工况要求。

大家都知道，一般这种针对快递快运的9米8大单桥车型更多的都是公司采购拿来跑专线，对车辆的采购成本能压缩就压缩，因此在驾驶室的配置方面，基本上也是实用取向。

实拍的这款陕汽龙骥采用的是高顶双卧驾驶室，凸地板设计，但好在没有了手动的换挡杆，整体的空间还是十分宽裕的，但对于快递快运这类人停车不停的工作形式来说，上卧铺的使用率应该不高，或许可以换成储物箱。

至于配置方面都是常规的配置，多功能方向盘、小尺寸的液晶仪表、中控屏以及自动空调等，基本上是满足了日常的使用需求，反正对于这类运输领域来说，司机在车上要么睡觉、要么开车，偶尔玩玩手机，充电口给够就行，实拍车辆的中控就给了三个充电口，应该也够用了。

从这款车的终端售价和配置水平来看，相比往年性价比确实更高了，如果是习惯使用康明斯机器的用户可以到店了解一下，如果对售价更为敏感的话，搭载潍柴发动机的L5000还能再便宜点。