韩国客机事件原委越来越清晰了，基本验证了我的3个猜想：

对事件的结果，机长要负很大的责任，他根本就没有采取任何正确的措施，甚至可以说是一错再错。

这件事就是天灾的小祸，叠加了人为因素，造成的大祸事。

3韩国的调度水平就是远不如中国，撞鸟事发到着陆起火仅6分钟，这并不是撞墙酿成大祸的借口，这正说明地面也根本没有提供及时和合理的支持，才会让机长慌忙之中各种错误操作。

我感觉飞机撞鸟后单发还能继续飞行，应该爬升高度，然后检查飞机状况，详细评估后确定迫降方案，现实中飞机撞鸟6分钟后就迫降了，这完全是飞行员慌乱之中胡乱操作导致机毁人亡。

完全是机长的责任，鸟撞飞机后机长没有复飞放油，放下起落架、而是高速降落造成机毁人亡。

机长实际上已把飞机平稳落地，但滑行过程中，前方遇有混凝土实体墙，使前期的一切努力毁于一旦。

不知道发生了啥，反正觉得机长在发动机出现问题，起落架打不开的情况下，用机腹着地还平安降落了，单这点应该很多人做不到。

这个机长是够冤的，明明自己已经用很好的姿态落地了，没想到机场竟然有一堵墙。自己不仅因为这种奇葩灾祸而死，死后还得背锅担负骂名！

单车撞鸟，为啥不拉起来排除故障，或者拉起来争取时间呢？真不理解。同时也给地面点时间啊。他这也没备降，油是够的啊。估计是慌了，这心理素质。

小国人少机会多，很多都是二流水平在做一流的事情，中国内卷导致各行业都是精英汇聚。

去年已经报道过该航空公司换了社长之后，很多职员离职、维修工一天干十几个小时，而且该机场旁边就是新设立的鸟类保护区，这不是开玩笑吗？

泪目， 韩国坠机事故发生前，乘客留给亲人的最后短信被曝光了。

“妈妈”

“说是飞机被鸟卡住了没办法降落了，让我打电话”

“因为你没接。我就留言了”

“妈妈，我爱你”

这是事故中一个女儿留给妈妈的遗言，当她得知飞机不能降落，机组人员让给家人打电话时，意识到自己可能无法生还，那一刻该有多么绝望和恐惧，她多想在人生的最后时刻再听听妈妈的声音，亲囗对妈妈说“我爱你”。

没能接到女儿的最后一通电话，想想这位母亲该多懊悔多自责，没想到只是一次旅行，却让母女从此天人永隔。

人生无常，灾难面前，人类是那么渺小，愿179位遇难者安息，天堂无空难。

虽然同样都是迫降，但是韩国济州这次的着陆，和6年前刘传健机长的驾机着陆，是有着明显区别。

韩国这次的事故飞机着陆时，选择用机腹着地的方式，看似此方法是有增加阻力，能让飞机尽快停下来的作用。

可是不免有机组成员选择自保的遐想，因为机头高挺，把所有的压力都给到了后方的乘客。

如果迫降失败，那么前方的机组人员还有救援的希望，而后方的乘客却遭了殃。

但是回过头来看看，当初刘传健机长驾机着陆时的方式，就不得不佩服他的果敢和大无畏的精神。

他为了整机乘客的安全，选择了用机头先着地的方式，并且把所有的乘客都安排到了机尾部位，前方只留有机组乘务人员。

最大限度的保障了乘客的人身安全，却把自身的安危抛之脑后。

这才是真正意义上的迫降，这才是咱们的中国机长。

如果韩国机长也选择机头先着陆，或许损失的仅仅是机头部分，后方的油箱也不会受压爆燃，整机乘客或许还有更多的存活空间，但是机长并没有使用此方法，真是令人遗憾