今天在云南试驾福特锐界L混动版，跟大家汇报一下感受：1，混动版发动机之所以动力比燃油版动力更大，是因为缸体和缸盖都重新设计了，采用了双流道涡轮和双喷射技术，也就是气道喷射和缸内直喷都有。好处是不容易积碳，低转速和高转速都能燃烧更充分。 2，混动版带机械四驱在业内不常见，而且传动轴拿到的是E-CVT输出轴的动力，所以是有短暂的纯电四驱能力的，不能像插混车那样保持很久，但应付轻度越野，低附着力路面，爬坡工况是绰绰有余了。低速行车，感觉在某些工况下，发动机是可以给电机供电增程的，虽然这个工况很短，但能感觉出来。因为油门一大，就能感觉发动机通过E-CVT直驱车轮了。 3，大多数采用动力分流E-CVT的车，中后端都比较无力，锐界L后半段反而可以有所保留，应该是燃油动力太强，所以前半段更乐于交给电机多干活儿，中后端燃油动力多干活儿，所以这车100以上再加速能力很厉害，并且没有换挡顿挫，加速起来跟电车差不多了，丝滑。 4，什么平台的问题，官方不认可C2平台的说法，锐界L自FVA架构，这个架构特点就是布置灵活，才有了锐界L混动这样的特殊布局和车身尺寸。 5，预售价格大家普遍反映偏高了，厂家在最终正式上市之前，也是摸个底。现在看来，大概率价格体系会有朝着大家期待的方向微调，但肯定不会大幅度调整。 6，合资车受到高价值自主品牌车的冲击本就很大，再加上武汉这波降价去库存，合资车的价值体系要重塑，也必须要重塑。这对我们消费者是好事，因为等等党终将迎来升级。