在当前豪华中型轿车市场中，凯迪拉克CT5以其独特的魅力占据了一席之地。作为美系豪华品牌的代表之作，CT5凭借大幅终端优惠、强劲动力表现和犀利外观设计，成为许多消费者关注的焦点。然而，它是否真的值得入手？让我们从多个维度全面剖析这款车型。
外观设计：美式豪华的运动演绎凯迪拉克CT5的外观堪称其最大亮点之一，采用了品牌最新的"艺术与科技"设计语言。前脸部分，标志性的盾形进气格栅搭配矩阵式LED前大灯组，营造出极强的视觉冲击力。独特的"泪眼"式日间行车灯从大灯延伸至前保险杠，成为凯迪拉克最新的家族式设计元素。
车身侧面线条流畅而富有力量感，短前悬、长后悬的比例布局营造出经典的后驱车姿态。溜背式车顶线条与微微上翘的尾箱盖形成小鸭尾设计，不仅美观还提升了高速行驶时的下压力。
值得一提的是，当前市场上推出的 25 款 CT5 所提供的 Blackwing 同款车色，展现出了令人瞩目的高级运动特质。
外观
内饰与配置：豪华氛围浓厚，科技感十足进入车内，CT5的内饰设计延续了凯迪拉克一贯的豪华风格。大面积真皮包裹、精致的缝线工艺以及金属质感装饰条的运用，营造出浓厚的美式豪华氛围。33英寸的环幕式9k超视网膜屏，为车厢注入了现代科技感。
配置方面，CT5全系标配了：
双区自动空调
ANC主动降噪技术
前排座椅加热
126色设计师甄选氛围灯
16喇叭AKG音响
可以说入门车型的配置就已拉满，达到竞品高配车型的水平，完全满足日常使用。
内饰
动力表现：强劲有余，平顺不足CT5全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米，匹配10速手自一体变速箱。这套动力总成的账面数据在同级别中处于中上水平。
实际驾驶中，发动机的低扭表现令人满意，2000rpm左右即可爆发出充沛扭矩，中段加速力道十足。官方公布的0-100km/h加速时间为7.3秒，日常使用完全够用。值得一提的是，这款发动机具备Tripower可变气门管理技术，可在四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式之间切换，有助于提升燃油经济性。
然而，变速箱的表现确实如许多车主反映的那样，成为这套动力系统的短板。10AT变速箱在低速工况下偶有顿挫，换挡逻辑也不够聪明，尤其在急加速时降挡反应稍显迟疑。不过，切换到运动模式后，这种情况会有所改善。
操控性能：同级中的驾驶者之车CT5基于通用最新的Alpha后驱平台打造，50:50的完美前后配重比为其出色的操控性能奠定了基础。悬架方面采用了前双球节麦弗逊、后五连杆独立悬架的组合，调校风格明显偏向运动。
实际驾驶中，CT5的转向精准度令人印象深刻，方向盘回馈力度适中且充满沟通感。弯道中车身侧倾控制得当，尾部跟随性极佳，给予驾驶者充足的信心。高配车型还配备了MRC电磁悬架和机械式限滑差速器，进一步提升了操控极限。
制动表现同样出色，Brembo代工的前四活塞卡钳配合大尺寸刹车盘，提供了线性而有力的制动力道。值得一提的是，CT5的隔音表现相当优秀，尤其是对路噪和风噪的抑制，体现了美系豪华车的一贯优势。
空间表现：为设计妥协的实用性CT5的车身尺寸为4924×1883×1453mm，轴距达到2947mm，数据上完全不输同级竞品。然而，受限于运动化的溜背造型和后驱布局，实际乘坐空间尤其是后排表现确实不如宝马3系、奔驰C级等德系对手。
前排空间宽敞舒适，驾驶座支持12向电动调节（高配车型带记忆功能），任何身材的驾驶者都能找到合适的坐姿。但后排头部空间对身高超过175cm的乘客会稍显局促，腿部空间也仅是够用水平。此外，中央地板隆起较高，影响了第五名乘客的舒适性。
储物空间方面，CT5的表现中规中矩。门板储物格、中央扶手箱等常规储物空间容积尚可，但缺少一些精巧的设计。后备厢容积为384L，形状规整但开口较小，装载大件物品时稍显不便。
性价比分析：优惠力度下的超值之选目前凯迪拉克CT5的城市运动版可以做到22万落地。这样的价格相比同级别的宝马325Li、奔驰C 260 L等车型，性价比优势十分明显。
以22万元左右的预算，消费者已经可以买到包括全景天窗、带加热功能的真皮座椅、16扬声器AKG音响等豪华配置。而同样的预算在德系品牌中往往只能选择入门动力版本且配置相对简陋的车型。