最近无论是美国总统特朗普，还是美国的财政部长贝森特，都在不同的场合，发表了一些关于有利中美关税战缓和的话语。贝森特在演讲的时候说，美国对中国的关税定得太高了，缺乏实际意义。特朗普更是表示，北京派来的官员，其实已经跟华盛顿这边的官员私下有所接触，如果双方谈的不错的话，他将大幅度降低所谓对华的关税征收，当然关税不可能回到之前0的水平。

这个东西说明什么意思？有人把它解读为特朗普的认输，或者说面对中方强硬反应的，一种姿态的下降，当然，这个话肯定是对的。特朗普咄咄逼人，对全球展开了贸易战，四五十个国家偷偷去美国，或公开或暗地跟美国财政部官员见面，希望能够缓和这种关税的水平。中方没有向华盛顿打电话，美国也没说邀请中方去华盛顿，那至于谁先打的电话，我们也不得而知，如果特朗普说的是真的，北京和华盛顿的官员，实际上已经在几天之前进行了接洽会晤，那么谁先打电话，就是一个未知的谜题了。

我们先不说这里，首先，美国的战略意图是什么？如果你把之前美国的漫天要价当做他们的标杆，你可以认为中国获胜，当然还有另外一种解释，就特朗普本身也没想着这140多、240多关税能够真实落实下去，漫天要价之后，再启动一些谈判，是特朗普的一个惯用的措施。如果你这么解读，那特朗普也不能算输。总之，中美贸易战，其实我们都知道，再打下去，谁也赢不了关税战，当然谁也不会出现经济崩盘的局面。那既然谁也赢不了关税战，谁也不会出现经济崩盘的局面，双方达成一致，取得一个中间值，可能就是双方在目前的情况下，不能算理想，也只能说都能接受的一种方案。

中国欧洲的新能源电动汽车的方案，是非常好的，中国和欧洲设定了一个3.5万欧元的最低价格，中国的新能源车卖到欧洲去，不能低于3.5万欧元。之前我们看到，在中国卖20万人民币的新能源车，卖到欧洲价格换算成人民币40万，翻了一番，中国的新能源电动汽车在欧洲的价格，换算成人民币其实翻了一番，这样都在欧洲都获得了很好的销售额度。所以你可以看出，确实中国的新能源电动汽车，受到了欧洲大众的认可。因此我估计，设置一个3.8万欧元的最低价格，并不会影响中国电动汽车在欧洲销售。

当然，中国这方面也是承诺，跟欧洲建一些联合的电动汽车合作厂。这个时代，经过20多年，真的是反了过来。你看2001年，中国加入WTO之后，欧洲的大众、雪铁龙等汽车工业巨头，纷纷在华与一汽、二汽、上汽、广汽之类的建立合资的汽车厂，如今欧洲要求，中国的电动汽车跟欧洲的汽车厂商去联合生产电动汽车，20多年下来，产业的优势发生了一个比较大的逆转。可以看出，中国过去20年来产业升级的成功。

那么这套方案显然不能用于中美，因为美国要的是制造业回流，尤其是中低端制造业的回流，在这种情况之下，中国和美国解决问题的方案，不可能像欧洲那么顺畅，估计关税还是会保留一些。我们不知道保留30%、20%还是10%，应该说，关税不太可能高于50%。如果说关税依然高于50%，那么其实依然会对中美贸易产生非常巨大的影响，但如果低于20%，可能也起不了太大作用。咱们进行一个粗略的评估和猜测，未来美国对华施加的关税，大概会停留在20%到40%之间的水平，还会特殊的赦免一些品种，额外增加一些品种。普遍的关税是在20到40，有些品种从中国进口的就赦免了，有些品种可能还会高于40%。中美目前来看，可能也就是这么个方案，能让双方彼此接受。

中国外交部发言人在回答记者问的时候也说，如果是打贸易战，我们奉陪到底，如果谈，那么大门敞开。可能最后也是一个居中的解决问题的方案。希望这个方案，不会被一而再、再而三的去反反复复，希望这次方案的达成，也就是特朗普政府乃至日后美国政府的一个长期的、稳定的方案，不会再出现什么反复变化的幺蛾子，对美国，对中国，对全球贸易，其实都是不利的。