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罕见亏损7.3亿，暴跌159%，广汽的困境比小编印象中的严峻。

以下从利润指标以及经营性现金流指标切入，对广汽把脉。

利润很关键，是企业存活的根本，有了利润才能发展；现金流很关键，尤其经营性现金流指标是企业能否自我造血的关键性。

是见微知著还是管中窥豹，仅供谈资。

01 营收跌7.95%，利润跌159.95%

根据广汽集团公布的一季度业绩数据，其营业收入为196.5亿，同比下跌7.95%，去年同期数据为213.46亿。

利润方面，广汽宣告亏损，录得-7.31亿，较去年同期下跌159.95%。去年同期数据为盈利12.2亿。

其实，广汽从去年第三季度已经开始出现账面亏损；2024全年，广汽录得7.2亿亏损，2023年其实现盈利37.4亿。

所以广汽的亏损窘境其实在2024年已经开始了。

对于广汽的亏损，是暂时性还是不可逆，有待进一步观察。

通常而言，对于成熟型的企业，一旦出现业务结构性亏损，短时间内很难扭转，船大难掉头就是这个道理。

02 经营性现金流告负

如果说亏损可以暂时忍受，那么现金流的状况则是刻不容缓的。能否实现自我造血，现金流是否健康是所有企业必须认真对待的现实问题和当下问题。

根据广汽一季度业绩数据，广汽经营活动产生的现金流量净额是-112.1亿，暴跌82.59%。

所谓净额，就是流入减掉流出之后的差额。

而经营性活动的净额，可以通俗理解主营业务活动产生的现金收付净额。对广汽而言就是花钱买材料造车，之后卖车。

对于企业而言，经营活动现金流净额为正，意味着可以实现自我造血，是健康的表现；否则，就意味着需要通过筹资或者变卖家底或者花账上的现金等方式过日子。

现在很多新势力经营活动现金流净额是负的，比如蔚来，就通过持续的股权融资补充现金流。

当前广汽经营活动现金流大幅降低，后续状况值得持续关注。

03 “广汽们”的时间不多了

市场留给广汽为代表的传统车企时间不多了。

根据设想，在国家高举旗帜发展新能源之初，传统车企具备天然优势，其转型之路可以分为两步：

第一步：传统燃油车给新能源车业务输血，打造新能源车拳头产品。

第二步：新能源车业务独当一面，传统燃油车功成身退，实现转型。

在车企转型比赛的号角吹响的时候，不同企业的态度和行动早就了今天的局面。

现实情况是，不少传统车企陷入两难：新能源车业务没有拳头产品，传统燃油车又自身难保，无法给新能源车输血。这样的情形跟“未富先老”类似。

当车企转型困难，员工可能会沦为牺牲品。时代的尘埃对于员工个体而言可能是泰山压顶。