特斯拉最近频繁被曝出刹车失控、方向盘失控、碰撞后气囊未弹出等等，一系列关于特斯拉的质量问题似乎被集中爆发出来。但是特斯拉面对所有问题的态度一贯很强势，一方面所有的“行车数据”掌握在特斯拉手里，车主单方面说辞没有自证能力，另一方面，能够稍微帮助还原事故发生时的行车记录仪，总是会被告知没有数据。
到底是车主操作不当还是特斯拉有什么猫腻，为什么明明就是用来记录关键数据的行车记录仪，到了关键时刻就掉链子呢？
一些专业的汽车测试团队也发现了这样的现象，近日，知乎「拆车实验室」主创团队的成员，在知乎上公开曝光，实锤了特斯拉Model Y 的 AEB（自动刹车辅助系统）测试的过程中，从撞击前的几秒钟开始，画面统统消失不见了！
知乎「拆车实验室」是知乎官方认证的账号，基本可以等同于知乎官方行为，是知乎花大力气打造的汽车媒体平台，专注于科学严谨的汽车实验。
当时该团队只是担心车身上的GoPro记录的素材内容不够，想要通过自带的行车记录仪补充一部分数据，特斯拉宣传自己有4个外部摄像头的行车记录，所以画面应该是比较全的。但是奇怪的事情发生了，这些视频都没有记录到碰撞时的画面。
最近半年来，特斯拉出现失速等问题的新闻众多，但几乎没有一个画面来自于特斯拉自带的行车记录仪。而特斯拉单方面表示，要么是车主没有激活行车记录仪优盘，要么是数据被彻底清空。以至于车主不得不要求特斯拉提供行车数据，但是特斯拉连行车数据也是拒不提供，直至车主跑去上海车展维权，官方集体施压，特斯拉才公布了一份并不完整的行车数据，并着重强调与刹车失控无关的信息。
该团队成员称，之前测试AEB时，虽然有发现部分碰撞记录视频不见，但是没有意识到这个瓜的严重性，毕竟普通人没发生真实事故的时候，第一时间都会觉得视频消失了无关紧要。现在特斯拉车主频频爆出视频不见，于是出于严谨考虑，知乎的「拆车实验室」团队再次租借了一辆特斯拉Model 3进行了相关的实验。
结果再次不出意外！测试当天，其中一个环节是模拟撞击厕所，撞击后整个团队老师直接查看车内影像，撞前和撞后都有画面，但撞击瞬间的确是「刚好」跳过。特斯拉官方在该团队的回答里也承认了，可能有「短暂视频未记录」的情况。
因此，「拆车实验室」团队对所有的特斯拉车主提出了一个建议，基于当前特斯拉行车记录仪可能存在的问题，建议自购第三方行车记录仪，以便在发生危险的时候，能够自证清白。单靠言语去“说服”巨人特斯拉，实在是太过艰难，毕竟，普通人可能就算发现这个情况，也会陷入被动的局面，这或许是特斯拉能够强硬甩锅车主的原因之一吧。
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