12.  58万元，就能开走一辆上海车展的旗舰轿车？

这怕不是哪个车企又来“忽悠”老百姓了吧？

现在这年头，车企画饼的技术可是一流的。

但在2025年的上海车展上，宝骏汽车还真就带来了这么一辆“颠覆认知”的享境，直接把中大型轿车的价格拉到了13万以内，你说这葫芦里卖的到底是啥药？

说白了，宝骏这波操作，其实是品牌战略转型的一部分。

要知道，以前的宝骏，那可是靠着便宜实用的车型打天下的，什么五菱宏光，那都是老百姓的“神车”。

但现在不一样了，新能源汽车时代来了，光靠低端市场可不行，得往中高端走，才能提升品牌形象，吸引更多人。

2024年宝骏也发布了全新品牌口号，这不就明摆着要新能源转型嘛。

你品，你细品，这和当年五菱宏光MINIEV的成功是不是有点像？

那时候，五菱也是靠着“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，把微型电动车市场给盘活了。

现在宝骏享境的定价策略，估计也是想复制一下当年的辉煌。

想在中大型轿车市场站稳脚跟，可不是光靠价格就能行的。

这年头的竞争对手，那可都是狠角色，比如比亚迪汉、吉利星瑞，哪个都不是吃素的。

这些车型在品牌、技术和市场口碑上，都有着自己的优势。

享境想要胜出，就得在价格之外，找到自己的独特之处。

对了，还有个不能忽略的点，宝骏云海作为享境的前身，它的市场表现直接影响着大家对享境的期待值。

如果云海卖得好，口碑也好，那享境自然也能沾光不少。

现在咱们来聊聊这12.58万元到底能换来啥样的“豪华”体验。

内饰对标理想？

这可有点意思了。

Nappa座椅、PU软包，听起来就挺高级的。

用料是不是真的“良心”，还得等实际体验了才知道。

还有那些通风座椅、双层夹胶玻璃、米其林轮胎、隔热天幕，这些配置要是都能标配，那性价比确实挺高的。

话说回来，这些配置真要全都配齐了，那成本可不低啊，宝骏到底是怎么做到的？

还有这空间，2900mm的轴距，后排腿部空间980mm，后备箱容积467L，这数据看起来确实挺宽敞的。

实际坐进去是不是真的舒服，还得亲自去感受一下。

对了，享境还号称有“越级”智驾功能，什么漫游探索、云端地图、代客泊车、无图城市领航，听起来就挺高大上的。

但现在很多车企都在吹嘘自己的智驾系统，真正好用的没几个。

宝骏的智驾系统到底怎么样，还得等实际体验了才知道。

动力方面，享境提供了纯电和插混两种版本，这倒是挺人性化的。

纯电版续航600km，支持4C超充，这对于缓解续航焦虑还是有帮助的。

插混版纯电续航140km，综合油耗4.8L/100km，兼顾了经济性和实用性。

纯电版适合城市通勤，插混版适合长途驾驶，消费者到底该怎么选择呢？

这还得根据自己的实际需求来决定。

安全才是最重要的。

享境号称配备了10个气囊，车身采用了高强度钢，电池也通过了安全测试。

汽车安全可不是光看数据就能决定的，还得经过实际碰撞测试才能知道。

作为爱范儿的作者，李华对享境的评价也挺有意思的，不知道他是不是也觉得这车挺有潜力？

他对新能源汽车市场发展趋势还是挺了解的。

享境到底能不能成功“搅局”，这还真不好说。

2025年的上海车展上，各品牌都在积极推出更具性价比、更智能化的产品。

享境想要在激烈的市场竞争中脱颖而出，就得拿出真本事才行。

这宝骏享境到底是真香警告，还是又一个“PPT造车”的笑话？

只能说，咱们骑驴看唱本——走着瞧！