国六排放标准的全面落实对众多平行进口车型都不太“友善”，尤其是大排放的越野车型，像我们熟知的普拉多与酷路泽因不满足排放要求都相继停售，对喜爱越野车的消费者来说无疑是重大的打击。有人欢喜有人愁，众多知名越野车的退市对我们自主品牌来说可是百年不遇的机会，不管有没有造越野车的技术与基础，众多车企纷纷在这一领域伸出一把手，只为在越野车稀缺的情况下分的一杯羹。不过在当下这个环境下来看，目前国内越野车销量较高的只有哈弗H9、长城炮、BJ40，不管其他越野车的车辆品质究竟如何，但销量非常惨淡。

其实，本期我们所介绍的并不是热销的哈弗H9，而是与它同级别的荣威RX8。荣威RX8作为荣威的旗舰车型，结合了企业最先进且稳定的技术，配备了2.0T发动机、全时四驱系统、中后差速锁等越野配置，本就是要与哈弗H9竞争的。无奈品牌力不如哈弗高，16.88万一22.88万的售价依旧无人问津，10月份只卖出了24辆，不及哈弗H9的一个零头。那么荣威RX8的车辆品质究竟如何呢？下面就随着笔者来一睹为快吧。

荣威RX8的定位是台中大型SUV，车身长宽高为4923×1930×1840mm，轴距则达到了2850mm，相比丰田普拉多与哈弗H9都要大出许多。从设计角度来看，荣威RX8的前脸采用了横幅式进气格栅，车侧则是方方正正的越野车造型，四驱穿越版车型还带有车身彩条，遗憾的是没有配备外挂式备胎。来到车内，这台10.1英寸的中控屏搭载了开放式斑马智行系统，流畅度非常可观，并且内置了语音交互、360全景影像、智能导航、OTA升级等功能。虽然全系没有配备全液晶仪表盘，但7英寸的屏幕也能显示丰富的车辆配置，实用性并不差。令人有些失望的是，荣威RX8车内采用了大量木纹饰板与镀铬饰条进行修饰，反而给人一种画蛇添足的感觉，与整车的越野气息不搭。

动力部分，荣威RX8全系搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，与之相匹配的传动系统为6AT变速箱，最大功率为163千瓦，峰值扭矩360牛·米。此外，高配车型除了拥有全时四驱系统之外，还配备了多片离合器的中央差速器与后桥差速锁，大大提升了它的通过性与脱困能力。荣威RX8的车重为2115kg，所以它的油耗自然不会低，百公里平均油耗在12L左右，相比哈弗H9来说稍高一些。

荣威RX8的各方面表现还是非常可观的，而且也具备一定的越野能力，目前16.88万的起售价也非常亲民，同时也拉低了中大型SUV的购车门槛。不过，哈弗H9有长城在背后作为造车基础，荣威RX8在越野车领域几乎还是一片空白，车辆品质与三大件的稳定性如何还是个未知数。整体来说，如果不追求高强度越野，笔者认为荣威RX8足够用，性价比也很高，但如果更加注重车辆的越野强度与车辆的品质，还是哈弗H9更胜一筹。