导读：赶超赶美！国产42兆瓦燃气轮机亮相，055大驱有望电动力？

燃气轮机一直都被称作工业领域的“动力心脏”，可却被欧美掌控了差不多 70 年。就在前不久，国内重工推出了自主研发的新一代燃气轮机 CGT - 40 ，额定功率能达到 42 兆瓦，能给舰艇提供差不多 5.8 万匹马力的推力。

要知道，就算是性能领先的美英燃气轮机，功率也就 36 兆瓦上下。很显然，这款燃气轮机的整体性能直接赶超欧美！甚至有业内人士表示，CGT - 40 为 055 后续批次采用全电推进提供了可能性。这一成果让外媒都惊叹不已：中国发展的速度快得离谱！

1、欧美垄断核心技术，中国被嘲有“工业心脏病”？

“进口一台燃气轮机，咱们就成了人家的提款机。”国内的首席技术专家特别生气和无奈。燃气轮机可是大型电站、航空母舰的核心装备，关键零件涡轮叶片的生产工艺要求特别高，这核心技术一直被欧美国家把控着。

西方国家仗着自己技术厉害，一个劲儿地嘲笑咱们国家有“工业心脏病”。咱们国家曾经向美日提出购买设备的请求，谁能想到他们随便涨价，一台二手燃气轮机居然要价 7 亿。而且，机器要是出了毛病，只能请外国专家来修，一个小小的部件叶片就得花上亿元。

更让人恼火的是，美日那边的人打着“防止机密泄露”的旗号，在修关键零部件的时候，不让咱们国家的技术人员在旁边，还特别张狂地说：“就只能依靠我们！”西方国家凭借技术高价坑咱们国家的事情多得很。

铁路基建里的关键设备盾构机，一台二手的都要价 7.6 亿；在被国外打压的日子里， 咱们慢慢明白了：核心技术求不到、买不到，只能自己钻研开发。

2、13年磨一剑，国产燃气轮机实现100%自主研发

1998 年，燃气轮机开始了国产化的道路。经过 13 年，咱们国家终于把第一台燃气轮机 GT25000 的国产化率提升到了 98.1%，功率达到 26.7 兆瓦，直接给 052D 和 055 型驱逐舰安上了强大的“心脏”。

打那以后，国产的燃气轮机不断涌现，性能也逐步提高了。到如今，新一代 CGT - 40 也正式亮相，从公开的数据来看，它的关键零部件经过了超过 16 万小时的试验，整机强化考核实验超过了一万八千多个小时。业内专家讲：要是装在 055 大驱上，会成为“航母杀手”，而055大驱有望电动力！

技术正在打破西方筑起的高墙。不只是燃气轮机，被美日德掌控的高铁基建神器盾构机，也被国产技术攻克了；在民生方面，咱们国内也不再受美日的限制。依靠国产技术，我国燃气轮机能够实现大规模生产，应用于发电领域的容量已经达到 1.1 亿千瓦，在世界上排到了第三。

3、中国科技崛起之路势不可挡

业内人士分析说：当下服役的 055 所使用的燃气轮机型号跟国产电力系统在匹配上存在一些问题，但是 CGT - 40 就挺合适。要是之后 055 改成全电动力，这将会成为国产技术突破的一个特别重要的里程碑。

不光是重要的工业领域有了显著的发展，燃气轮机技术的进步也带动了我国电力产业的发展。有数据表明，去年投入运行的“太行 7”燃气轮机 1 小时发的电，能够满足我国 500 个家庭一天的用电需求。

据前瞻产业研究院的预估，大概到 2035 年，我国仅发电用燃气轮机的市场规模就能够达到 466.7 亿美元（差不多 3219.7 亿元）。

燃气轮机的突破只是中国科技崛起的一小部分而已，复兴号高铁能以 350 公里的时速飞奔，C919 大飞机能在天空翱翔，LNG 船能驶向更远的海域……这一切无一不表明科技在不断进步。往后，我们会在更多的领域打响中国“智造”的名号！

国产42兆瓦燃气轮机亮相，其技术赶超赶美，有了国产技术的支持，那么055大驱有望电动力，对此你怎么看呢？