今日，特斯拉全球副总裁陶琳公开宣称：在车辆的使用环节，还需要加强消费者的教育，需要去跟驾校、交通部门去合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免在使用环节当中的误操作。继续暗示特斯拉的事故都是车主误操作导致。因此，需要对车主进行使用方法的教育和培训，避免在使用过程中误操作而导致事故发生。
同时，陶琳一直强调特斯拉车非常安全，尤其是用了自动驾驶系统之后，有效地提升了车辆安全。
此番言论，在网上引起了不小的讨论，双方意见激烈交锋，确实有很多车主对智能电动车缺少认知，尤其是对电动车的加速特性不是十分熟悉，对特斯拉电子产品的属性也不甚了解，因此我觉得特斯拉车主接受再教育和培训的必要性是十分迫切的。
特斯拉领先全球推出的单踏板模式，也是特斯拉所奉行的电动车革命之一，但是很多开习惯燃油车的人对此并不适应。比如很多人在红绿灯口或许需要低速行驶的，在燃油车上，人们通常是控制刹车踏板来调整速度，但是特斯拉是通过调整油门踏板来调整速度，在遇到突发情况的时候，燃油车一脚闷下去就好了，特斯拉需要把脚移到刹车踏板才能紧急制动。
这时候，就有可能出现深踩油门的情况出现（下意识来不及切换踏板），结合电动车百公里4秒左右的加速，这一脚下去加速撞车的可能性就非常大。我们必须承认，特斯拉认为加速撞车是车主误操作导致的，这可能是客观事实，但是，这个客观情况出现的根本原因还是因为单踏板这种可靠性极低的方案。特斯拉为了所谓的能量回收，强行开启单踏板模式，结合这一点，我觉得陶琳说的没毛病，开特斯拉的车主真的得好好接受再教育，至少每礼拜都要去特斯拉服务中心学习一遍，加深记忆。
另外，网上有专业评测特斯拉的AEB，一定要脚踩在油门上才能触发，千万别自作聪明踩了一半又自己松开油门去踩刹车，这样特斯拉的主动刹车是不会介入的。这一点非常重要，很多特斯拉车主低速撞车大概率就是因为他们没有好好接受特斯拉的培训，没有牢记脚要踩在油门上的规则。
还有一点特斯拉车主也需要加强教育和培训，那就是特斯拉车本质上是一个电子产品，所以你不能期待它不出一点电子产品通用的毛病，比如死机，比如黑屏，比如偶发的软件故障。牢记培训时候说的，重启解决一切的原则。另外，特斯拉车还有一个非常贴心的设计，全车只要其中一个电子元器件出现问题或者失效，比如经过颠簸路段某个传感器异常，就会引起全车电子功能禁用，甚至刹车助力也会一起被禁用，于是就会出现刹车变硬踩不下去的现象，如果特斯拉车主不接受培训，他们怎么会知道呢？这些车主还说特斯拉刹车失灵，这样看起来，根本原因是车主接受培训不够。
综上所述，特斯拉车是十分安全的，正如陶琳女士所强调的，车辆故障都是车主操作不当，对电子器件的不熟悉，误操作导致的。鉴于此，我觉得特斯拉车主的再教育刻不容缓，而且一定要加强培训频次，不然车主出了事故还是会赖特斯拉的，你们说对吧？
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