说起红旗的燃油车，在自主品牌中那可是独一档的存在，不仅是技术上有4.0T V8这样的狠货，也是自主品牌中少有有纵置平台燃油车的车企，在销量上也是拿得出手。但对于它纯电动车如何，大部分人心里还要打一个问号，毕竟像走量车红旗的E-QM5主要是一款代步车，难以展现出红旗真正的核心技术。

而最近上市的红旗天工05也是红旗汽车旗下的一款战略级车型，它定位中级轿车，官方指导价15.98-18.58万元，有纯电续航有550km和750km两种，从定价上来看也是十分务实，并且还有高阶智驾等新技术。本期内容键盘君就给大家好好聊聊，它有何亮点？相

在外观设计上，红旗天工05的前脸采用了红旗品牌天工序列最新的家族式设计语言，线条简洁，在保留了红旗品牌家族语言之外，给人年轻时尚之感。

灯组造型酷似分体式大灯，但其实它并不是，灯组内部集成了多条日间行车灯灯带与远近光一体灯组，看起来十分的犀利。两侧进气口则采用了“箭羽式”的造型，搭配灯组营造出微笑造型前脸，还带有几分挑衅的意味。

在侧面的设计上，红旗天工05采用了短前悬+长轴距的设计，车头造型低趴，让它的风阻系数仅为0.213Cd，而车顶溜背的位置从C柱才开始向下倾斜，这也让它的后排头部空间得到保障。总得来说，天工05的侧面造型不算十分流畅，但兼顾了能耗和车内乘坐空间。

尺寸方面，它的长宽高分别为4820/1915/1480mm，轴距2900mm，是比较标准的中级车的身板，比Model3要大一圈。

来到尾部，红旗天工05顺延大溜背形成的锋利小鸭尾，增加了车辆的时尚气息和运动感；尾灯没有落入贯穿式尾灯的俗套，采用Y字形的设计轮廓设计，内部构造精致，LED光源亮起后辨识度不错。

来到座舱，红旗天工05的内饰设计以极简理念为核心，与Model3一样采用了无仪表盘的设计，但天工05提供65英寸AR-HUD抬头显示可选，支持双焦面投影，近景显示行车信息，远景动态拟合导航与智驾数据；车内采用双色拼接的环抱式布局，大量运用仿麂皮软性材质覆盖门板、座椅及顶棚，触感细腻且视觉豪华感不错。

车机方面，天工05搭载15.6英寸2.5K超清中控屏，这块屏幕采用了极窄边框的设计，屏占比达到94.5%，看起来十分通透。硬件采用两颗7nm车规级芯片“龍鹰一号”，龍鹰一号单颗算力接近高通8155，两颗的算力已经不输高通8295，为整套系统的流畅运行提供的足够的算力冗余；而且它的这套车机的内核也是魅族的Flyme操作系统，并集成DeepSeek大模型AI语音助手，支持四音区识别、连续对话与方言交互，实现高度自定义界面与跨屏流转功能，兼容CarPlay、HiCar手机互联。

动力层面，红旗天工05全系标配210kW的后驱电机，峰值扭矩317N·m，百公里加速分别为6.9s和6.8s，这个性能虽然算不上炸裂，但日常用起来是绰绰有余，提速要帕萨特380TSI这样的2.0T燃油轿车快很多，而且它的极速也能跑到200km/h，保证了高速后程的动力输出。除此之外，能耗方面表现也十分亮眼，百公里电耗低至12.1kWh，已经接近Model3的水平。

续航与充电方面，红旗天工05提供两种续航版本，基础版提供62kWh的电池，纯电续航550km；长续航版提供85kWh的电池，纯电续航750km；虽然这两款都是400V平台车型，但得益于高倍率快充电芯，它可以实现至高265kW的快充，不到20分钟就可以补能525公里。未来还将提供基于900V平台打造的超高续航版，常温下充电10分钟即可补能500公里，12分钟可从10%充至80%电量，大幅缓解里程焦虑。

红旗天工05的底盘采用前双叉臂式独立悬架与后五连杆式独立悬架组合。前双叉臂结构通过双球节设计优化了转向精准度，后五连杆悬架则强化了车轮循迹性，搭配全铝材质的轻量化处理，显著降低簧下质量，提升动态响应能力。底盘调校融合德系风格，既能在颠簸路面上高效过滤震动，又能在弯道中提供充足的侧向支撑。

实际试驾体验中，这套底盘有着不错的舒适性，悬架系统对路面细碎颠簸吸收彻底，过减速带时动作干脆且余震控制优于同级竞品。虚拟底盘调校技术的应用进一步优化了物理机械极限，实现了“稳定好开少晕车”的舒适体验，尤其在高速变道或连续弯道中车身姿态稳健，转向虚位需短暂适应但整体操控精准。

红旗天工 05 的安全性能堪称 “六边形战士”。车身采用 9H4M 笼式结构，高强钢应用比例达 76%，在核心部位甚至用上了2000MPa 潜艇级钢材，能承受 7.8 吨的车顶静压，比国标要求高 1.7 倍。电池方面，玄武电池系统通过针刺、海水浸泡 120 小时、8 米高空摔落等 58 项极限测试，自燃风险几乎为零。

主动安全配置同样不错。AEB 自动紧急制动系统最高可刹停 90km/h 的车速，提前 0.5 秒预判 “鬼探头” 等风险场景；23 颗高精度传感器组成的 360° 感知网络，配合盲点监测、车道保持等功能，像个永不疲倦的副驾驶。

红旗天工 05 搭载的司南智驾 500 标准版，是同级别的 “智驾尖子生”。这套系统采用了采用大疆旗下卓驭10V高算力方案，智驾芯片是高通8650，稠密算力达100TOPS，稀疏算力达到了200TOPS。结合惯导三目立体视觉方案，通过仿生双目 + 长焦单目摄像头，能精准识别 300 米外的目标，障碍物感知精度达到 0.05-0.1 米，媲美激光雷达。在媒体实测中，面对断头路、临时施工、模糊标线等复杂场景，城市 NOA 系统绕行成功率高达 99%，红绿灯启停、无保护左转都处理得自然流畅，百公里接管率低于 0.25 次。

高速 NOA 同样给力，上下匝道通行成功率 97%，能根据路况自动调整车速、超车变道，遇到大货车还会主动拉开安全距离。最让人惊喜的是全场景智能泊车，无论是侧方位、垂直车位，还是狭窄到只比车身宽 40cm 的 “魔鬼车位”，都能一把泊入。跨楼层记忆泊车最长支持 2000 米，地库 B2 到地面的路线自动规划，新手秒变老司机。

在第三方权威测试中，红旗天工 05 的智驾性能已达到行业头部梯队水平，与特斯拉 FSD、小鹏 XNGP 等这些纯视觉方案老玩家比肩。更难得的是，这套系统无需依赖高精地图，全国任意城市都能无缝使用，真正实现了 “有路就能开，越开越好开”。

总得来说，红旗天工05还是很务实的一款车，它有着高规格的底盘、高快充速度+长续航，硬实力表现出色，而在“软实力”方面，它整合了大疆智驾、Flyme车机等行业头部方案提供商，给用户带来了全面的体验。放在15-18万元这个价格区间，性价比确实挺不错。