相信不少喜欢汽车的小伙伴多多少少都有看过工业和信息化部（简称MIIT）公布出来Honda Fit（GR）改款后的照片，外观上一言难尽。本站之所以没有第一时间进行报道，并不是小编懒不想写，而是不知道该怎么去报道这款车。作为曾经的Fit（GK5）用户之一，对改款后的Fit（GR）只能表示失望。当然这也只是小编主观上的感受，每个人的审美都不一样“萝卜青菜，各有所爱”，外观设计有人喜欢，也会有人讨厌。

由于是MIIT公布出来的消息，对于中期改款的飞度相关信息有限，不能做到详细报道。一般来说，中期改款的车辆并不会对底盘作出大改变，只会相对应地作出一些小调整或小调校。这也就说明轴距不会有任何变化，同样是2530mm，但由于外观出现变化整体长度有所增加，整车尺寸为4,169mm×1,694mm×1,537mm。悬挂设计更是不会有大变化，依旧保持前麦花臣独立悬挂、后扭力梁非独立悬挂的设计。车轮还是“万年不变”的185/60 R15参数，与其一样的还有“钢铃”和塑料轮圈盖。

图：改款后的飞度整备质量为1,103kg，对于一款B级小车来说，这个重量比较轻了；另外，这个轮圈是真的万年都不变化一下吗？

引擎方面还是采用那一款名为“L15BU”的1,500cc排量 自然吸气直列4缸发动机，动力没有变化，同样是输出145N·m扭力和爆发出124匹马力。国内版本的改款飞度依旧只会搭配CVT波箱，并且只有前驱一种选择。

工信部并没有公布内饰的相关信息，不清楚内饰会有什么变化，希望不会再像刚上市时那样充满可“升级空间”就好。至于外观，可谓是全车变化最多的地方。整个前脸都经过重新设计，并且设计鱼眼和之前的飞度没有任何一点关联性。广汽首次为飞度用上了分体式大灯设计，相比起历代车型要更能为之新意。但是，要讨论好不好看，这个就很难评价了，每个人审美都不一样，在小编眼里，分体式大灯的设计和飞度真不搭。车尾中规中矩的设计，反而能够让人一眼辨认出这是曾经火遍大江南北的飞度。

图：上图为改款飞度后的样子，左下图是日规飞度（GR），右下是RS版本飞度；三款不同的同代飞度摆放在一起，只有改款飞度会给人一种“四不像”的感觉。

图：尾部的设计虽然不像车头那般具有“特色”，但是反而这种设计更适合改款后的飞度。

此代飞度在小编看来，其实问题并不仅仅在造型、售价这类问题上，反而最大的应该在其诞生的源头日本本田，这一代车型刚面世时，小编便在文章提过：为什么非要将一款以销量挂帅的车型进行不必要的“细分”呢？数数手指头，此代飞度分为Basic版、Home版、Luxe版、RS版、Crosstar版，加上混合动力版本掺和，足以让消费者眼花缭乱，这样玩细分真的合适一辆B级车的人群定位吗？有那个心思，还不如让Modulo和Mugen多出现升级零件。细分混乱、必然导致营销混乱、更让消费者无所适从，加入你让我拿着10万去买辆飞度，至今我还不知道该买什么版本，自问也算是对飞度非常熟悉的一员也如此，更别说其他人了。所以，第四代飞度的问题，真还不是什么“新能源”崛起、或者可选择多了的问题，而是飞度自身的定位改变而带来的反噬，加上国内的本田宣发团队并就是三脚猫功夫，对于一辆车的理解远不及如何阿谀奉承爬职梯老道，又谈何推广好一款连日本人自己都觉得蒙圈的车型呢？