在国际军事格局的大棋盘上，海军力量一直占据着举足轻重的地位。美国庞大的海军体系堪称海上“巨无霸”，不管是在辽阔大洋，还是关键海域，都能够瞧见它的身影。然而，即便有着如此强大的海军舰队，却依旧让美国对中国心生忌惮。俄媒更是一语道破天机，中国海军最多需10年时间，美军就会主动交出制海权。这一惊人预言究竟是出于什么原因？让我们一同深入探究。

近期，俄罗斯媒体《军事评论》发布了一篇重磅文章，引发热议。该文章分析指出，美国海军可能正在走下坡路，失去其海上霸主的地位。中国海军的发展速度则日益壮大，按照如今的发展趋势，在未来至多 10 年的时间里，中国海军有望超越美国海军，获得制海权。俄媒甚至大胆预测，中国海军最快或许只需7年时间就能成为全球最强大的海军力量。

据俄媒分析表示，美国海军如今正面临着诸多棘手难题，甚至可能面临失去制海权的危险，而造成这一局面的主要原因就是美国造船业的萎缩。根据美国国防部的一项调查显示，目前美国造船业面临着熟练工人严重不足的问题，这直接导致舰艇的建造和维护进度严重滞后。

美国的造船业虽然号称世界第一，但实际上，截至2024年，美国在全球商业造船市场的占有率仅为0.11%，并且严重依赖军用造船。近年来由于美国造船厂数量不断减少，技术工人的短缺，更是让美国造船业萎靡不振。

相比之下，中国造船业的发展速度引人注目，与美国的状况形成鲜明对比。2024年前三季度，中国在造船完工量、新接订单量、手持订单量等方面均位居世界第一，已持续14年，占据全球近一半的市场份额。同时，中国目前拥有20家大型造船厂和140个干船坞，维修和维护的效率远远超过美国。

如此令人惊叹的发展速度，使得美国造船业有了深深的危机感。日前，中美贸易战胶着之际，特朗普更是公开出台了一项针对中国船舶的政策，这让很多人直呼，美国现在真是连脸都不要了。

美东时间4月17日，美国贸易代表办公室（USTR）正式公布了对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施，并宣布将对相关涉中船舶及更广泛的外国船舶实施分阶段的“港口费用”及船舶建造来源限制。根据美国贸易代表办公室（USTR）此次公布的对中国海运、物流及造船业具体打击措施及收费标准显示，美国宣称给予中国船舶180天的免费停靠期,而后分两个阶段进行。

第一阶段：预计自2025年10月14日起，美国开始按50美元/吨的基础费率对中国船东和运营商停靠美国港口的船舶收费，并且逐年递增，每艘船每年最多收取五次费用。

这意味着，凡停靠在美国港口的船只，只要是中国建造并且运营的，就要缴50美元每吨的船费。到2028年4月17日，抵达的船只每净吨收取140美元的费用。这样的递增式收费，无疑是给中国船运企业套上了越来越沉重的枷锁。

第二阶段行动将在3年后启动，为了激励美国建造的液化天然气 （LNG） 船舶，限制了对通过外国船只运输液化天然气的限制。这些限制将在 22 年内逐步增加。

美国贸易代表办公室（USTR）对此发布的公告称，中国对海事、物流和造船行业的主导地位目标是不合理的，这剥夺了以市场为导向的企业及其工人的商业机会，减少了竞争，造成了对中国的依赖，给美国商业带来负担或限制。

商务部新闻发言人18日回应表示，中方对美方做法强烈不满、坚决反对。中方将密切关注美方有关动向，并将坚决采取必要措施维护自身权益。

据4月20日《人民日报》刊载，发言人强调，美方措施充分暴露出其单边主义、保护主义政策本质，具有明显的歧视性色彩，严重损害中国企业正当权益，违反世贸组织规则，破坏以规则为基础的多边贸易体制和国际经贸秩序。中方敦促美方尊重事实和多边经贸规则，遵守市场经济和公平竞争原则，停止“甩锅推责”，尽早纠正错误做法。

在当前国际形势下，随着全球化进程的加速，海洋作为连接世界各国的重要纽带，其战略价值愈发凸显。无论是运输还是支援，又或者是战斗，海军在远洋航行中，都起到了核心作用。毫不夸张地说，一支强大的海军，完全能够撑起一个强大的国家。不过海军的强大，却又要依靠国内的船舶制造业能力。而美国在这一方面，已经开始落后了。