3月10日，一位小米SU7车主在社交平台发帖称，在驾驶途中，车辆突然遭遇刹车疑似失灵的情况，屏幕出现“制动性能受限，请小心驾驶”、“前方防碰撞辅助受限，请小心驾驶”、“自动驻车性能受限”、“上坡辅助功能异常”等多条异常信息。当晚小米工作人员回应称，“这部车是出厂的时候一个接头接错了什么导致，现在重新掰回去一下就修好了。”
车主发现刹车踏板失效、屏幕警报狂闪那一刻，或许想到
了无数可能的原因，就是未曾料到这场生死考验竟源于"工人接错线头"的荒诞真相。
小米工程师轻描淡写的"接头掰正"的解决方案，不知道能不能真正解决问题，但是即使能够解决问题，也折射出了背后令人不安的质量管理现状。作为汽车制造的核心环节，总装车间每个接头的装配都应有严格的防错机制和至少双重的检验流程。能让接错线头的车辆通过质检流入市场，不仅暴露了产线工人培训的缺失，更反映出质量追溯体系存在重大漏洞。这种低级别的错误出现在以"科技大厂"自居的小米身上，无疑要让大家对其产品一致性管控能力打个问号。
当小米将"手机思维"简单移植到汽车制造，显然低估了汽车产业对系统工程管理的要求。博世中国总裁曾警示："汽车上万个零部件的安全容错率是零。"此次故障虽未酿成事故，但若发生在高速场景后果不堪设想。新能源赛道竞争已进入深水区，企业若不能建立覆盖研发、生产、售后的全链条品控体系，再炫酷的智能配置都将成为空中楼阁。
跨界造车需补足敬畏之心， 雷军曾宣称"小米汽车要媲美保时捷"，但豪华品牌的真正内核是对工业制造的极致追求。当产线上的一个接头就能击穿安全防线，小米或许该重新审视造车这门"传统手艺"的分量。新能源汽车的竞争终究要回归制造本质，任何对基础工艺的轻视，都可能让造车新贵们付出惨痛代价。
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