五年后，你开着烧油的“电车”，一边忍受噪音，一边心疼油费，真的不会后悔到拍大腿吗？

小区里，老王正对着他那辆落满灰的自行车唉声叹气。

我凑过去一问：“王哥，咋了这是？新车不香吗，还骑这老古董？” 老王脸一垮：“别提了！当年要是听你的，买了纯电，现在也不至于…肠子都悔青了！” 这话听得我一头雾水，莫非这增程车，还有啥见不得人的秘密？

真相往往很残酷。

我特意去二手车市场转了一圈，那些个车贩子，一听说是增程车，头摇得跟拨浪鼓似的：“这玩意儿，电池衰减，发动机老化，修起来没完没了，谁买谁接手烂摊子！” 数据更是扎心，一辆落地30万的增程车，开了五年，最多只值8万块，而同期的纯电车，轻轻松松还能卖个12万以上。

这可不是闹着玩的，五年时间，直接亏掉一辆小车的钱！

你说老王能不哭吗？

老王给我算了一笔账，更让我倒吸一口凉气。

当初买增程车，图的就是“可油可电”，结果呢？

三年不到，发电机皮带就得换，一次就得一千多大洋，纯电车压根没这玩意儿！

更可怕的是电池衰减，原本能跑200公里的，五年后可能只剩100公里，逼得你天天烧油，油耗蹭蹭往上涨，从宣传的5L飙到8L，多花的油钱，够纯电车充十年电了！

这简直就是个无底洞啊！

2024年5月，深圳市的王先生购买了一辆价格30万元的增程车，首年保费为8000元，而他朋友同期购买的同价位纯电车保费仅为6500元。

据保险公司解释，增程车由于同时具备发动机和电池，出险概率相对较高，因此保费略贵。

这明摆着，增程车就是个“油电双修”的吞金兽！

更让人难以接受的是，五年后，你的增程车可能就成了“老古董”。

想想看，现在主流的增程车，充电一小时才能充一半，而到了2025年，纯电车可能十分钟就能充200公里，以后人家在服务区喝杯奶茶的功夫就能继续跑，你却只能对着充电桩干瞪眼。

更别提那些高级的智能驾驶功能了，增程车因为有发动机，车里空间被占满了，没法装激光雷达，未来只能眼巴巴地看着纯电车自动泊车、高速自动驾驶，自己却只能原地踏步。

这感觉，就像用着老人机，看着别人玩智能手机，心里那个落差，真不是一点点。

2023年8月，家住上海市闵行区的李女士计划购买增程车，但在申请安装私人充电桩时，物业以“存在安全隐患，占用公共资源”为由拒绝。

李女士只能选择公共充电桩，但充电排队时间长，且费用高于家用充电桩。

再看看纯电车，五年后，那简直就是“越开越香”。

充电桩越来越多，到2027年，估计高速上每个服务区都有快充站，再也不用担心没电了。

而且家里充电更便宜，晚上充电一度电才三毛钱，每公里成本不到五分钱，比坐公交还省！

更重要的是，纯电车的电池比增程车“抗造”多了，新电池能用五年以上，就算衰减了，换一块电池的成本也比修增程车的发动机便宜得多。

而且纯电车支持“远程升级”，就像手机更新系统一样，三年后突然多出个自动泊车功能，这感觉，简直不要太爽！

2022年底，国家新能源汽车购置补贴政策正式结束。

以北京市为例，原本购买插电混动（含增程）车型可享受约4800元的地方补贴，政策取消后，消费者购车成本上升，导致部分消费者转向纯电车型。

2023年1月起，广州市进一步收紧了对非纯电动新能源汽车的限行政策，增程车辆也被纳入限行范围。

增程车也并非一无是处，它更适合那些短期过渡，对续航有焦虑，且充电不方便的人群。

而纯电车，则更适合那些打算长期持有，追求科技体验，注重环保和经济性的朋友。

但如果让我选，我肯定选纯电，谁也不想五年后，开着一辆“老古董”，一边忍受噪音，一边为高额的油费和维修费头疼。

如果你真打算一辆车开五年以上，听我一句劝：别再犹豫了，直接冲纯电，五年后，你一定会感谢自己当初的明智选择。

五年后，当别人开着纯电车享受科技带来的便利和实惠时，你可别后悔当初没听劝，只能对着自己的增程车默默流泪。