大家好，我是一直在努力的猫二侠！
2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中遭遇严重交通事故。车上3位准备参加公考的女生不幸丧生。
3月29日 22:27:17 NOA激活，车速116km/h
3月29日 22:28:17 轻度分心报警
3月29日 22:36:48 NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”
3月29日 22:44:24 NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速
3月29日 22:44:25 NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%
3月29日 22:44:26 方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%
3月29日 22:44:26-28之间 车辆与水泥护栏发生碰撞
3月29日 22:44:28 车端Ecall触发
3月29日 22:44:39 车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务
3月29日 22:45:06 与车主取得联系，确认非车主驾驶
3月29日 22:47:15 调配120成功
3月29日 约23时许 120抵达现场
这些消息背后的信息量还是很大的。首先，“非车主驾驶”。车子是借出去的，驾驶人有没有驾驶资质？这很关键。如果驾驶人没有驾驶资质，那后续的问题处理可能就是另一种性质。其次，事故发生后反应速度。按照小米方面公布的数据，小米在事故发生后的反应很快。撞车后1分钟自动报警，2分钟联系到车主，18分钟派来救护车，公司也连夜配合警察调查，数据全交了。小米的意思是不是自己已经尽责？再次，司机驾驶不专心。系统经多次提醒车主"别走神"、"握方向盘"了，但事故还是发生。那么，在区分责任的时候，小米是不是可以减轻很多呢？最后是导致事故的原因。修路。因为修路把车流引入到对向车道，这种做法本身是不是就存在安全隐患？尤其是晚上11点左右，别说是机器，就是人工驾驶也很有可能在高速行驶状态下产生悲剧。不幸的事故发生了，让人悲伤。接下来的责任厘定，也需要更多证据。新洞察也会持续关注！但除此之外，我们更要关注的是安全：人工智能的安全。人工管理的安全。这次事故，是三个年轻女生的不幸，也是对自动驾驶和高速管理敲响的沉重警钟！
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