汽车安全无小事，尤其是电动车的电池安全。当车主们还在担心冬季续航缩水时，电池遭遇碰撞后的安全性却成了更严峻的挑战。领克Z10近期经历的电池底部碰撞事件，为行业敲响了警钟，也让其自身的安全技术成为焦点。在新能源汽车快速普及的今天，车辆的电池防护是否能跟上用户的实际需求？领克Z10的这一案例，或许能为行业和消费者提供新的思考方向。

让我们详细了解一下这起事件。3月17日，在贵州省遵义市G76高速上，一辆领克Z10正以90 - 120km/h的速度行驶。15:13:29，车辆底部突然遭受撞击，当时车速为101km/h。车辆靠边停车后，底部开始冒烟。领克后台数据模型迅速监测到异常，15:13:40，检测到该车动力电池内105 - 108串多个电芯同时出现电压异常；15:14:37，判定车辆存在热失控风险并及时发出预警。救援人员赶到现场后发现，车辆底部插入了一根直径约5cm的铁质支架，插入深度达2cm，碰撞位置与105 - 108串电芯位置对应。

行业内电池包针刺试验一般使用5mm - 10mm直径的钢针对单一电芯进行针刺，而此次领克Z10事故中，刺穿异物直径达到实验室钢针的5 - 10倍，还同时刺破4颗电芯，对电池包的损害程度远超过针刺试验的标准。但令人欣慰的是，领克Z10的电池包在如此严重的撞击下，依然保持了较好的状态，车辆也平稳停车，避免了更严重的事故发生。

领克Z10能在这次极端碰撞中保障电池安全，得益于其一系列先进的安全技术。在车身结构上，领克Z10大量使用高强钢和铝材，高强钢加铝材的占比达到84.65%，车身扭转刚度高达45,500N·m/deg，比百万级旗舰豪车还高8%。这种高强度的车身结构为电池提供了坚固的外部防护，有效减少了碰撞对电池的冲击。

在电池安全防护方面，领克Z10的定制金砖电池发挥了关键作用。该电池按照行业最高安全标准研发制造，采用NTP无热蔓延不起火技术，实现了8重安全防护结构。同时，电池配备的“十宫格”电池防撞隔舱，在此次事故中功不可没。“十宫格”结构将电池内部划分成多个独立的隔舱，当受到撞击时，这些隔舱能够依次缓冲碰撞能量，避免撞击力集中对电芯造成严重损害，从而保障了电池的安全。

为了验证电池的安全性能，领克Z10还进行了多项极限安全测试。在高压电池挤压叠加针刺试验后，电池表面温度仅为33摄氏度；在外部火烧试验中，行业火烧时间通常为130秒，而金砖电池经受住了长达240秒的火烧考验；在侧面柱碰测试中，领克Z10沿电池包双边测试了30个点，远超中欧法规仅要求的1个点测试标准，可抵抗65吨冲击力。这些测试结果充分证明了领克Z10电池的卓越安全性能。

对于消费者而言，在选购新能源汽车时，不能仅仅被华丽的配置所吸引，更要关注车辆的电池安全性能。希望未来，更多的车企能够像领克一样，将电池安全放在首位，不断提升电池防护技术，让新能源汽车在快速普及的同时，也能为用户带来更安全的出行体验。