今天给大家介绍的是长安马自达在电动化时代推出的第二款车——马自达EZ-60。这可是一款全球车型，率先在国内上市，之后还会逐步返销到海外；在海外，它的名字会变成CX-6e 。
一看到这款车的实车，我就忍不住感叹，马自达的设计真是漂亮！在讲解会上，设计师说，他希望汽车爱好者看到这款车时，都会不由自主地发出“哇哦”的感叹，我现在就特别想喊出来。记得去年车展上，马自达展出了阿拉塔概念车，而这款量产的EZ-60和概念车相比，还原度相当高，颜值那叫一个高！
咱们先来看看车头，马自达标志性的盾形灯带在马自达EZ-60上也有体现，这是很家族化的设计；灯带立体感十足，就像一把刀子直直地插在车头，宽度达到6厘米，并且一直延伸到两侧的日间行车灯；从整个车头看，可以把它们看成一个整体，既像展翅翱翔的翅膀，又像一张蓄势待发、充满力量的弓箭。这样的设计，展现了马自达赋予人们积极向上力量的设计理念。
它两侧的日间行车灯和概念车一模一样，还做了个很有意思的小设计，把灯组中间断开并处理成黑色；所以从远处看，这两根灯就像一双极具侵略性的眼睛，特别霸气。而且，中间的logo是可以点亮的，晚上开车的时候，辨识度非常高。
马自达EZ-60还有个设计亮点，全车有9处风道，用来优化车型的空气动力学表现。都分布在哪儿呢？前唇有，机盖也是通的，大灯两侧也有风道；不过这些设计在一些车上也能见到，厉害的是D柱这里，它竟然是通的！这种设计在SUV上还是头一回见到，特别新奇；它能把气流从前面沿着侧窗引导到车尾，在高速行驶时，对降低能耗有很大帮助。虽然我们日常开车可能不太能明显感觉到空气动力学带来的变化，但这样立体的D柱设计，真的很独特，充满未来感。
如果你站在车旁边，能明显感觉到这车尺寸不小，它车长4.85米，车宽1935毫米，车高1.62米，轴距有2902毫米；整车运用了大量流畅的线条和曲面，营造出运动又富有流动感的设计，看上去特别低趴，很有运动范儿；同时，侧裙设计得比较宽，上面还有马自达的logo，让整个车身看起来没那么厚重。
再看看配置，我看到的展车是高配车型，搭载的是21英寸的轮圈，5幅的样式，立体感十足；低配车型会配备19英寸的轮圈，样式会更封闭一些，这样能更好地优化能耗。高配车型还配备了电子外后视镜，不过这个是选配还是标配，要等具体上市后才知道。个人觉得如果能选配还是挺不错的。另外，车辆采用了隐藏式门把手和黑色车顶，看起来既时尚又美观。
车尾设计同样很立体，尾灯没有沿用EZ6上面的圆形炮筒样式，而是采用了两根交叉的灯带，这也展示了马自达未来的设计方向；两侧集成了转向灯，从整体上看，和车头的大灯有点呼应，从远处看，就像两只炯炯有神的眼睛；中间集成的是倒车灯，我觉得把倒车灯放在这儿特别好，能很好地警示后面的车辆。不过，车尾设计的雨刷似乎有些太显眼了。
还有个不得不提的亮点，就是它的车漆颜色。紫色车身非常漂亮，据说设计灵感来源于夜幕降临时天空的颜色，而且它的漆面带有珠光，在不同光线下会折射出不同颜色。想象一下，开着这辆车穿梭在城市中，光影流动，特别灵动，这和马自达的设计理念很相配；因为马自达认为汽车不只是冰冷的金属模块，更应该是富有生命美学的鲜活空间。
接下来聊内饰，马自达EZ-60采用的是环抱式座舱设计，门板设计很有意思，白色上面有灰色的色调，在不同角度下，会看到光影和颜色的变化，特别好看；内饰整体的颜色搭配也很有审美感，紫色搭配乳白色，中间点缀一点金色，再加上黑色，几种颜色相得益彰。
吸引眼球的就要属大屏幕了，有26.45英寸，还是5K的高清屏幕，采用的是4纳米芯片，据说算力比高通骁龙8155芯片高很多；不过现在展车还没办法实际体验，等之后有机会再和大家分享；这块屏幕自由度很高，比如打开电影卡片后，可以自由拖动，想让它只显示在副驾驶位置也行，放到中间或者其他地方都可以。
另外，车内还有一块大尺寸的屏幕，就是面前100英寸的3D-HUD，展车目前还不能显示，不过据说屏幕不仅大，显示的信息也非常齐全；除了这两块屏幕，还有流媒体后视镜和电子外后视镜的屏幕；我也简单试了一下，以一个正常的驾驶坐姿来说，左手对屏幕的干涉不大，转动方向盘时，手也不会遮挡屏幕；右侧视线和传统光学后视镜的位置基本没变化，左侧视线则需要稍稍往下移一点；至于电子外后视镜大家能不能接受，还是要看个人体验。
再看看其他配置，中央岛台的扶手很长，是对开式的设计，打开后有个很深的储物空间；前面有无线充电，下面还有一个储物设计，配有Type-a和Type-c的充电接口。同时，四个座椅的配置也很高，主驾驶支持16向电动调节，副驾驶14向电动调节，而且主副驾驶座都配有独立的头枕音响。这样一来，主驾驶可以听自己喜欢的音乐，副驾驶也能听他想听的，两个人互不干扰。此外，马自达EZ-60的主副驾驶还配备了零重力座椅，能让坐姿更舒适。
后排的腿部空间非常宽敞，头顶空间也不错。坐在车里，感觉像坐在一个坑里，臀位设定得比较低，坐垫对大腿的承托很好，靠在上面，整个人的坐姿很舒服，坐垫又软又有支撑性；它不像有些座椅坐上去很软，但时间长了就腰疼脖子疼，这个目前还没这种感觉，不过长时间体验后怎么样还看不出来；另外，车辆后面设有独立的空调控制区、出风口和Type-c接口，中岛后面板上还有控制遮阳帘的按键；后排座椅都配有三档通风和加热，也有前排座椅的调节按键；而且，不仅后排有这些配置，前排主副驾驶也都有三档通风和加热；此外，前排还有座椅按摩，方向盘也带加热，配置相当丰富；后排靠背中间配备扶手，上面有两个简单的杯架，还配有防滑垫。
后备箱空间的基础容积有350升，很规整。马自达EZ-60的后备箱还有个很大的优点，高度离地只有70厘米，拿取行李非常方便；虽然盖板下面没有额外的储物空间，但这车有前备箱，而且特别深，有126升，放些常用物品完全没问题。
关于这台车的动力信息，目前还公布得不多。已知它和马自达EZ-6一样，会有增程和纯电两种动力形式，而且增程和纯电车型的前脸样式一模一样，但它不像EZ-6，纯电和增程可以通过中网分辨出来；增程车型将配备一块31.7度的电池，综合续航里程能达到1000公里以上；纯电车型会配备一块78度的电池，续航里程有600公里以上，具体数字要等正式亮相时才公布。充电速度方面，从30%充到80%只需要15分钟，还是相当快的。
智能驾驶辅助方面，马自达EZ-60也不含糊，支持高速的NOA以及自动泊车等功能，非常丰富；对了，马自达EZ-60还有个车外语音功能，我们可以在车外控制车窗和尾门等，很好玩也很新奇。
综合来看，这款车可以说是长安马自达合作20年的心血之作，投入了大量资金。从马自达EZ-60上也能明显看出，马自达在电动化时代做出了很大改变，越来越符合国人的需求。现在，长安马自达还推出了EZ-60的“点拾成金”10元膨胀金活动，花10元订金就能享受性价比很高的权益，具体的订金膨胀政策在手册里都能看到，真的非常划算。大家觉得这款车怎么样呢？反正我觉得就冲这颜值，就很值得考虑。