— 阿斯顿马丁 AMR25 带有阿德里安·纽维的签名，他仍然会在赛季期间做出必要的调整。该团队专注于全年优化性能，尽管纽维参与了 2026 年规则的制定，但他的贡献预计至关重要。

— 前翼经过了彻底的重新设计，与 2024 年版本相比，其技术方法截然不同。阿斯顿马丁推出了一种创新解决方案，部分隐藏在官方渲染图中。

— 最后一个襟翼具有非常不规则的出口边缘，绳索宽度有显著变化。前翼的开发始于上一次竞赛活动的最后一个规格。

— 重新设计旨在改善低速时的空气动力学流动，确保汽车在转弯的所有阶段都保持稳定和渐进。胡须部分与之前的版本相比有所不同，而推杆前悬架保持不变，因为阿斯顿马丁认为这是最有效的解决方案。

— 中央部分有重大更新，阿斯顿马丁采用了迈凯伦风格的车腹，并带有更明显的下切。

“与法拉利和梅赛德斯一样，阿斯顿马丁也抬高了中央车身的下部，在单座赛车的前部和后部之间创造了更直接的通道。”

— 为了适应更新后的腹部设计，散热器经过重新设计，空气箱部分加宽。这些变化旨在稳定整个汽车的气流。

— 发动机罩现在采用鲨鱼鳍，旨在通过产生涡流来减少空气阻力，从而提高后翼效率。

— 鲨鱼鳍有助于稳定气流并改变其入射角，使整体工作更有效。

— AMR25 的地板代表了开发的第一阶段，预计在巴林 F1 测试期间会有更多更新。当前配置侧重于密封该区域以优化内部管道的运行。