话说，这星途是玩起了乾坤大挪移吗？

前脚刚发布一堆新车，后脚又冒出一个“天玑”概念车，让人看得那叫一个云里雾里。

这到底是要藏着掖着，还是又换了什么新思路？

发布会上，星途一下子甩出六款新车，星纪元ET大家伙儿还算眼熟，但新款星纪元ES、星纪元E0S，还有E08、E07、E09，这都是些什么新玩意儿？

结果没过几天，官方又整了个“天玑”出来，说是基于E0X-L平台，还搭载了iATS智能全地形系统和黄金增程2.0。

你品，你细品，这葫芦里卖的到底是什么药？

先说这“天玑”，名字是挺唬人的，但和之前发布的E09比起来，细节上那叫一个大相径庭。

大灯不一样，轮眉加了点阵示廓灯，车门把手更是骚气，直接对开门设计。

说白了，除了轮廓有点像，其他地方基本是重新设计。

所以啊，这“天玑”十有八九是个概念车，纯粹就是出来溜溜，秀一秀肌肉。

不过话说回来，这星途的动作也忒大了点吧？

又是调整海外战略，又是死磕电池技术，又是搞智能座舱和智能驾驶，感觉恨不得把所有鸡蛋都放在不同的篮子里。

2023年11月，星途宣布要重点发力中东、中亚和南美等新兴市场，要在未来三年内推出一堆新能源车型，还要建完善的售后服务网络。

这野心，那是相当的大。

可国内市场也不能丢啊。

星途卯足劲在电池技术上砸钱，和宁德时代搞合作，研发高能量密度、长寿命的电池产品，还计划着推出固态电池车型。

要知道，电池可是新能源汽车的心脏，谁掌握了电池技术，谁就掌握了主动权。

光有技术还不够，还得让消费者买账才行。

星途又在智能化上下足了功夫。

2024年1月，星纪元ET升级了L3级智能驾驶系统，高速公路自动变道、自动泊车，不在话下。

2023年12月，星途又拉上华为，要一起开发基于鸿蒙系统的下一代智能座舱。

这智能座舱，就像汽车的大脑，语音交互、智能互联、娱乐功能，一个都不能少。

还有那动力系统，也得跟上时代。

2024年2月，星途凌云S取消了2.0T发动机，换上了更省油的1.6T发动机，还重新调校了一下，让燃油经济性更上一层楼。

毕竟现在油价这么贵，谁不想省点钱呢？

为了抓住用户的心，星途还推出了“星享计划”，积分奖励、专属服务、活动参与，各种福利轮番轰炸，目的只有一个：让用户对星途死心塌地。

2023年9月，星途推出了这个计划，不得不说，这招还是有点用的。

你以为这就完了？

NoNoNo，车展前还有一堆新车等着亮相呢。

奇瑞“威麟”品牌发布会外围，R8车型换了第三个前脸版本，燃油版车型，大灯和格栅都动了刀子。

捷途山海新车也放出了渲染图，山海L8，明日就要放实车谍照了。

iCAR阵容更是要展出V23皮卡概念车和V23敞篷概念车。

星途国际部也要来凑热闹，欧萌达C3、C7和Jaecoo系列的新车，一个都不能少。

话说回来，星途这一系列的动作，到底是深思熟虑后的战略布局，还是病急乱投医？

海外市场、国内市场、智能化、用户服务，星途似乎想抓住一切机会。

但问题是，资源有限，精力有限，面面俱到，会不会反而顾此失彼？

这还真不好说。

眼下，新能源汽车市场的竞争那叫一个激烈，新品牌层出不穷，老品牌也在不断推陈出新。

星途想要在这样的市场中站稳脚跟，甚至脱颖而出，光靠砸钱是不行的，还得有真正过硬的技术和产品，还得有能够打动消费者的品牌故事和服务。

星途的未来到底会怎样？

是如日中天，还是昙花一现？

一切都还是未知数。

但有一点可以肯定，那就是星途正在努力，正在尝试，正在寻找属于自己的道路。

路漫漫其修远兮，星途能否上下而求索，最终赢得市场的认可？

让我们且骑驴看唱本——走着瞧吧！