特斯拉刹车问题闹得沸沸扬扬，由于特斯拉公布的数据模棱两可，导致网上争议不断，很难下判断说到底是有问题还是没问题。
网络昵称为硅谷博士的博主在哔哩哔哩发布了一段硬核视频，百分百还原了特斯拉刹车踩不下去的问题，实锤特斯拉刹车问题。为了实验的严谨，视频里的ibooster刹车模块，ESP模块，刹车踏板和气囊模块来自model 3车辆。
这个实验是我目前在网上见过最硬核的实验，他在车库（可控环境，不会对公开场合人员造成危害）搭建了一整套特斯拉刹车系统，避免了真车测试可能引起的意外和不确定性，而且此前知名博主颜宇鹏和王垠都已经有发布过真车复现刹车问题的视频，很多车主和粉丝朋友不相信，觉得可能是地面太滑，或者当时人为的其他原因。这一次，硅谷博士直接放弃了真车和道路环境，只保留了特斯拉Model 3最纯粹的刹车系统，并保留了气囊模块和ABS模块，尽可能地保留更多的汽车模块，这样应该更有说服力。
回到刹车问题本身，网上提到的多数刹车失灵事件，车主的描述都是刹车变硬踩不下去，而刹车踩不下去的问题，从技术上分析，应该就是刹车助力失效了。硅谷博士通过简单的实验发现，特斯拉的刹车在连续多次点刹后会出现变硬的现象，这个和之前的很多视频不谋而合，包括海南特斯拉售后试车撞车事件（特斯拉一直对外宣称地面太滑）。而进一步深究发现，点刹的时候，刹车会快速踩下并快速离开，此时，特斯拉的刹车机制就不能正常工作了。
所以，特斯拉刹车出现的时机是——踩一脚刹车，并快速离开刹车踏板，此时从电脑上就可以看到出现了异常数据。
再拆解特斯拉的刹车感应模块，可以看到特斯拉的刹车感应装置是一个类似鱼漂一样的弹簧装置，当刹车踏板弹起，就会让黄色的塑料缩进，从而发出电信号，告诉车辆用户脚离开了刹车，但问题就出现在，特斯拉的刹车在一脚重刹后快速抬脚，它的刹车踏板就跟海绵一样，是缓慢升起，再踩就是踩不动了，而这可能就是引起刹车感应异常的原因吧。
我以前一直都认为特斯拉是崇尚工程师文化的，毕竟马斯克可是要造火箭去火星的旷世奇才，而且不管炸了多少火箭都依旧执着于火箭回收这个高精尖项目。但是汽车这个副业对马斯克来说，显然没有把工程师文化进行到底，这个问题被剖析后可以发现，其实非常简单就可以复现，而特斯拉一不去测试，二没有召回，到现在为止依旧还不承认自己刹车存在安全隐患，高管甚至还扬言要教育车主，是车主使用不当。
当然，不少粉丝依旧不愿面对现实，认为该博主的实验不够严谨，比如应该扩展系统，加上刹车油压和刹车片，让环境更接近真实。当然博主自己也说了，该实验仅为车主个人爱好，测试仅限于当前的实验环境，如果要实锤特斯拉，还是要相关部门行动起来。
刻不容缓！陶琳建议特斯拉车主需要再教育，车本身很安全
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