导读：全固态电池被视为电池技术的未来，相较于目前广泛使用的液态锂离子电池，全固态电池采用固体电解质，在安全性、能量密度和充电速度方面都具备显著优势。

全固态电池被视为电池技术的未来，相较于目前广泛使用的液态锂离子电池，全固态电池采用固体电解质，在安全性、能量密度和充电速度方面都具备显著优势。

全固态电池的核心优势包括：

更高的能量密度：能够提供更长的续航里程，使电动车的单次充电行驶里程显著增加。更快的充电速度：降低充电时间，提高用户体验。更高的安全性：全固态电池去除了易燃的液态电解质，从根本上降低了热失控的风险。更长的使用寿命：减少电池的容量衰减，提高整体耐久性。

当前，全球多家电池企业和汽车制造商都在加速推进全固态电池的研发，力求在下一代电动车市场中占据技术领先地位。

世界著名汽车公司梅赛德斯-奔驰正加速推进全固态电池的测试，并在其豪华电动车 EQS 上率先试验这项突破性技术。据悉，这次合作方包括奔驰德国电池系统能力中心（Center of Competence for Battery Systems）和AMG 高性能动力部门（英国 Brixworth）。

奔驰官方透露，这次测试的全固态电池的能量密度比同等重量和尺寸的锂离子电池高25%，使 EQS 的续航里程有望从823 公里（WLTP工况）提升至 998 公里（620 英里）。而奔驰工程师还专门设计了一种悬浮电芯载体（Floating Cell Carrier），搭载气动致动器，用于在充放电过程中管理电池材料的膨胀和收缩，提升电池的稳定性和寿命。

尽管奔驰官方没有透露全固态电池的提供者，“康桥电池能源CamCellLab”公众号了解到，这次奔驰车载测试的全固态电池由美国阶乘能量（Factorial Energy）提供。替代了目前量产 EQS 使用的宁德时代（CATL）提供的液态锂离子电池。

图1：梅赛德斯-奔驰车试的全固态电池的续航里程比同等尺寸和重量的锂离子电池高出 25%。

阶乘能量是美国全固态电池“三驾马车”之一，位于马萨诸塞州。这家企业专注于开发高能量密度和长寿命的固态电池，并已与奔驰（Mercedes-Benz），现代（Hyundai）和Stellantis等全球知名汽车制造商建立合作伙伴关系。这种电池的核心技术基于阶乘电解质系统技术（Factorial Electrolyte System Technology，FEST）。

阶乘能量关键技术解析

阶乘能量提供的固态电池具备以下核心性能：

第一代 FEST 技术（当前测试版本）

能量密度：最高可达391 Wh/kg充电容量：超过106 Ah结构：锂金属负极 + 聚合物固态电解质

下一代 Solstice 技术（未来版本）

采用硫化物固态电解质，进一步提升导电性。目标能量密度450 Wh/kg，比当前锂离子电池提升80%。进一步提升续航里程，使电动车行驶更远，充电频率更低。奔驰全固态电池战略布局：瞄准电动车市场未来

除了全固态电池，奔驰还在推进下一代硅碳（SiC）功率电子和逆变器，以优化电池能效并提高整车性能。奔驰计划未来几年推出一款专门展示新技术的电动车开发概念车，类似于2022 CES上亮相的EQS Vision EQXX。

奔驰电池战略重点：

短期（2024-2026年）：全固态电池技术持续优化，应用于试验车型。中期（2027-2030年）：完成硫化物固态电池的研发，实现量产能力。长期（2030年及以后）：全固态电池全面取代液态锂离子电池，成为电动车的主流储能技术。

奔驰的目标是利用全固态电池技术，使其电动车在续航，充电时间和安全性方面超越竞争对手，同时降低生产和运营成本。

全固态电池技术的进步，将彻底改变全球电动车市场竞争格局。奔驰与阶乘能量的合作，为未来豪华电动车市场的高能量密度电池技术树立了新标杆。

通过此次 EQS 车型测试，奔驰正在验证全固态电池的耐久性，充电效率和能量密度，未来有望将此技术引入量产车型。如果奔驰能够在2030年前完成全固态电池的商业化应用，并解决生产成本，寿命及规模化量产问题，其电动车续航和充电性能将远超当前的液态锂离子电池车型。但奔驰仍需面对来自丰田和宝马等企业的竞争。全固态电池之战，才刚刚开始！

文章来源：康桥电池能源CamCellLab

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