2025上海车展：有人高调参展，有人缺席背后藏着啥玄机？

嘿，朋友们！你们知道吗？2025年4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会（2025上海车展）热闹开场啦！这车展可是个大盛会啊，主题是“拥抱创新 共赢未来”，来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业都来参展了，展区面积超过36万平方米呢！作为2025年第一个A级车展，那重要性可不用说，好多汽车品牌都把全年的发展希望都寄托在这上面了，不少新品牌和重磅车型都打算在这儿闪亮登场。可就在这一片热热闹闹当中啊，有些汽车品牌却没来凑这个热闹，这背后啊，可有着不少故事呢。

咱先来说说那些缺席的车展的吧。这两年啊，汽车行业变化可太大了，竞争那是越来越激烈，就像一场残酷的淘汰赛。兰博基尼、玛莎拉蒂、劳斯莱斯这些超豪华品牌，都不见踪影。这其中啊，有的可能是有自己的打算，有的可能就是经营出了问题。比如说兰博基尼，六年前就说不再参加车展了，这次也没出现。玛莎拉蒂没来，大概率是集团那边的事儿，毕竟它是Stellantis集团旗下的，标致和雪铁龙也没参展呢。

北京现代、悦达起亚这两家合资品牌也缺席了，这可是它们自2002年进入中国市场以来第一次不参加A级车展啊。想当年，它们在国内市场那也是响当当的，可现在呢？随着国产品牌崛起，韩系品牌就有点掉队了。在新能源汽车这股大潮里，好多合资品牌都赶紧推出电动车，可韩系品牌的布局太少了。就拿北京现代来说吧，虽然对索纳塔、胜达、伊兰特等车型进行了换代，可在这个越来越卷的市场里，实在是太难生存了。悦达起亚呢，选择把国内生产的车型出口到别的市场，这算是它少数的增长点了。

还有啊，法系品牌的神龙汽车，旗下东风雪铁龙和东风标致也没来参展。它们的市场份额比韩系还低，车型更新也跟不上市场节奏。2024年好不容易有点起色，又掉下去了，改革那是迫在眉睫啊。神龙汽车最近还官宣了个新能源品牌“HEDMOS示界”，首款车型“示界06”打算5月上市交付，也不知道能不能成功。

超豪华品牌这边呢，除了宾利，法拉利多年都不在国内大型车展露脸，兰博基尼官宣不参加，玛莎拉蒂没来大概率是集团原因，阿斯顿·马丁、迈凯轮等也没参展。现在超豪华品牌的日子也不好过啊，宾利虽然来了，带来了新飞驰雅度版、新欧陆GT敞篷版等新车型，但整个超豪华品牌的市场环境确实不太乐观。

雪佛兰、极星、斯巴鲁这些品牌也都缺席了。捷达呢，它是一汽大众旗下的子品牌，定位类似斯柯达，在售车型就那么几款，一季度销量最高的捷达VS7也就卖了14358辆，其他车型都不到万辆。捷尼赛思是进口品牌，市场份额也不大，之前还传要国产呢。

不过呢，也有不少品牌高调重返车展。小米汽车、鸿蒙智行、乐道、萤火虫、方程豹等品牌都是第一次参加上海车展。

乐道汽车是蔚来集团旗下的，带来了旗舰车型乐道L90，基于蔚来的NT3.0平台打造，预计三季度上市。萤火虫4月19日正式上市，售价11.99万元起，是国内仅规划一款车型的品牌，应该不会再有新车上市了。

小米汽车可是第一次参加上海车展，2024广州车展的时候雷军带着它亮相，那车展现场可热闹了。这次小米没发布第二款车型YU7，小米汽车副总裁还专门回应了，说不会参展，要把YU7以最佳状态呈现，保证产品质量和安全性。据悉，YU7是对标特斯拉Model Y的首款SUV，预计第三季度上市。

鸿蒙智行也是第一次参加，集成了问界、智界等多个品牌。余承东在现场那可是信心满满，说华为和上汽集团打造的“尚界”品牌首款车上市后会大卖，让上汽准备好产能，还和上汽总裁拥抱了呢。

在我看来啊，这些品牌参展或者缺席，都有它们自己的考量。市场竞争这么激烈，每家品牌都得根据自己的情况来做决策。有的品牌可能是想低调蛰伏，等待时机再发力；有的呢，可能是实力不允许，实在没办法参加。这车展就像一个大舞台，有人上台表演，有人选择退场休息，都很正常。

汽车行业发展得太快了，就像一场没有终点的马拉松。有的品牌跑在前头，一路领先；有的品牌呢，不小心掉队了，就得想办法追赶。对于那些缺席的品牌，希望它们能尽快解决自身的问题，重新回到这个舞台上。而对于参展的品牌，就得抓住机会，好好展示自己，争取在这个竞争激烈的市场里站稳脚跟。

这车展上品牌来来去去的变化，其实也反映了汽车行业的风云变幻。咱们作为消费者，就等着看这些品牌后续的表现啦。