去年真是国产车的高光时代，在国内市场，自主品牌的销量超越了合资品牌。在海外市场，咱们的出口量继22年超过德国，23年超过日本，正式成为全球汽车出口的第一名。咱们23年一年出口量就是22年和21年的总和还多。像比亚迪去年一年302万的销量中，就有24万辆是出口的，海外市场的上升势头还非常迅猛，去年增长334%，明年的成绩可能会给我们一个惊喜。

但是高光之下还是有遗憾，因为咱们的汽车出口最大的问题不是产品，咱们的产品很不错，像海豹，元Plus，唐等都在海外收获了很大的赞誉。最大的问题竟然是运输，在出口量大增的情况下，运力吃紧反而限制了国产汽车的出海之路。所以比亚迪选择自己造船，开启自主船运时代。

现在比亚迪的首艘滚装船BYD EXPLORER NO.1已经装上了5449辆新能源车从深圳出发，目的地就是汽车的发源地欧洲。这不仅意味着比亚迪的“1号船”正式运营，也代表着比亚迪开启了海外市场的自主航运时代。

在这艘船上，比亚迪不仅是船东，也是将自己的储能电池技术、轴带发电机系统将在船上得到应用，看来贯彻节能减排和可持续发展比亚迪是认真的。据悉比亚迪未来两年还有7艘滚装船将要逐渐投入运营，目前已知的就有比亚迪与招商工业签署了4艘9200车位双燃料汽车运输船订单，预计将在2025年开始陆续交付，到时候比亚迪的出海速度将会如虎添翼，以后老外都能开上中国车。

国产汽车的发展速度确实超乎所有人想象，在1980年日本超越德国成为出口第一，霸榜40多年。当时的国产车才开始起步，咱们看比亚迪就能看出来中国汽车的发展历程，从蹒跚学步，到开拓新能源，每一步都非常艰难。但是多年的积累之后，比亚迪手握多项重点技术像刀片电池，CTB，易四方，已经站在了新能源领域的龙头上，希望国产品牌百尺竿头更进一步，让中国汽车走向世界。