编辑│小 刘

校对│乐 乐

出品│伍捌传媒

汽车圈的疯狂战争从来就没有停止的时候，只有疯狂，和更加疯狂。

对于蔚来，对于李斌，是想要让这个品牌成为新势力当中独一无二的贵货，所以从一开始出现的时候就是直接对标BBA的产品，而Ta也无疑成为了富人们的大玩具。一度让消费市场认为，似乎开了这个车才代表着财富和品味。

奈何汽车市场也是风云际会，起起伏伏。对于新势力和新能源的新鲜感过去之后，这个曾经火爆的红海市场，如今也是趋于正常化——不是高价格就代表着高品质，不是富人就一定会购买高昂的产品，还是让价格回归到性价比上更能让人心动。所以蔚来进入了2022年的尾声就开始销量没落，到了2023年更是直接被理想汽车打败，小鹏汽车也是Ta不能匹敌的对手。而蔚来也必须加入以价换量的大潮当中，并且筹划着更具有性价比的入门级别子品牌——阿尔卑斯。

据有关消息，进入第四季度，阿尔卑斯在内部所有项目节奏加快，正在为正式发布进行着紧锣密鼓的准备。今年5月，蔚来创始人李斌在媒体沟通会上说过，“从现在到年底阿尔卑斯发布的大半年间，如果蔚来接下来还是每个月1万销量的话，我和秦力洪都要去找工作了。”

这很好理解，蔚来的产品贵但是不走量，Ta现在急需一款能够达到月销过万的爆款车型，而坚持高端定位之下的蔚来是没有希望了。20～30万这一红海市场，蔚来仍处于空白状态，所以蔚来带来了门槛更低的阿尔卑斯品牌，主打中端市场，将与特斯拉Model 3/Y、比亚迪海豹/汉等款热销车型进行正面竞争。

而李斌对于阿尔卑斯品牌产品的透露，第一款车型的开发很顺利，第二款产品也正在研发当中，具体品牌车型数量会是蔚来的一半，随之到来的还有NT3.0平台，而发布时机，则定在了2024年下半年。

那么阿尔卑斯出现的话，就能够胜利吗？当然，阿尔卑斯的价格接地气，但是也一定会抛弃之前的高成本配置，比如全铝合身大概率会被取消，激光雷达和四颗OrinX 芯片或只在高配车型上出现。而关于电池的话，Ta应该是采用包含电池以及租赁电池的版本，如果是租赁版本的话，可能下探到15万左右。

笔者记：蔚来的这一招，也是逼不得已。想要走高端的话，就要有大量的资金注入，不是消费者，而是金主爸爸。但是没有爆款的Ta，必须有一个，既然是爆款就一定不是价格昂贵的产品，蔚来。必须走这一步了。