近日，中汽协发布最新销量数据显示：9月份新能源汽车销量8万辆，同比大幅下滑34.2%。

看来新能源补贴退坡后的影响是巨大的，相信令很多“专家”出乎意料。新能源汽车销量在6月份达到15.2万辆的巅峰后，7月份销量猛跌一半，8月小幅回升至8.5万辆，当时所有“专家”都跳出来喊“慢慢回升了”，结果，金九却失色，又跌回到8万辆。

补贴新政施行后，7-9月的三连跌，是否说明一个问题：我国的新能源市场并没有像“专家”们吹嘘得那么稳？

潜力和前景肯定是一片光明，但那是未来的事，至于是未来几年，有些“专家”预言了：2024年，是新能源汽车自然需求爆发的拐点，给出的理由是这样的“2024年前后，新能源汽车发展的长期优势将凸显出来，电池技术的突破将弥补新能源汽车短板，而在智能汽车、自动驾驶技术等方面的优势将继续保持，由此将迎来自然需求的高速增长。”

而“专家”们顺便也预测了10年后的2028年新能源乘用车销量将达1104万辆（占整体乘用车29%）！10年后新能源汽车的销量才占整个乘用车销量的29%！！！这是什么概念！我想大家都能明白这个数据意味着什么！

对于中国的新能源汽车行业发展，希望少一些“专家”的豪言派，多一些“搬砖”的务实者。这一点，反而是很多车企很用心很务实地在行动着。

比亚迪、北汽、吉利、江淮、长安等等车企都在默默地努力着推动着国家新能源大计。虽然每家车企走的路线不同，但每一家车企都值得每个汽车人为他们骄傲。

比亚迪就不说了，一直以践行“新能源领导者”的品牌发展之路，在纯电动方面，虽然这么多年，主要依靠e5和元EV系列，但正在推出更多产品线，相信会越走越稳。

江淮的新能源，很多人可能都觉得很陌生，毕竟江淮的品牌力主要在商用车，但是江淮的发展之路却跟业内两大霸主比亚迪和北汽都不同，江淮新能源主要销量来源80%以上都是个人消费者，都是实打实的个人消费者，在新能源行业还在教育市场的阶段，能获得个人消费者的买单，江淮新能源确实不容易。

今天主要想说的是北汽新能源，为什么想说北汽新能源汽车呢？

从今年6月补贴退坡后，7-9月连续三个月，北汽新能源销量都非常稳，可谓是我国新能源汽车行业的佼佼者。

对于北汽新能源的稳字当头，有些人会说：“这没什么，你们知道北汽为什么销量这么高么？因为他大部分销量都被自己的出行公司消化了，比如跟滴滴合作的京桔出行公司，消化了北汽新能源很多销量！”这类言论，某些媒体也经常大放厥词，以揭露北汽销量内幕自居，以为自己比别人了解的多了去了。

甚至前几天小鹏汽车创始人何小鹏表示：“将中国新能源汽车的电动汽车数据拆出来，再将卖给的士、出行等的大客户数据拆出来，最后将实际销售价格12万以下主要给出行金融解决方案的拆出来，剩下的卖给真实消费者数据大概只有十几万辆。”

不管是媒体还是何小鹏先生，讲得可能都是事实，也都是现状。但是，真的对不起，我们只是一个消费者，我们只关心一点“路上跑的多的就是好车”！

每次出门上街，看到满大街的北汽新能源、比亚迪新能源、吉利新能源，到处都是他们的跑来跑去“轻盈”的身影，我们就会觉得新能源行业里，北汽和比亚迪、吉利汽车就是牛逼，就是比其他车企卖得好更受欢迎。

面对中国新能源行业所处现阶段，北汽和比亚迪的发展模式，值得借鉴，先通过满大街的网约车教育国民对纯电动汽车的认知与了解，同时通过网约车，消费者乘坐网约车，也能体验到纯电动汽车的产品优势，从这一点上，北汽和比亚迪令人可敬！因为他们在肩负着教育中国纯电动市场、推动中国纯电动汽车大计的发展，愿我国的纯电动汽车发展，如这盛世一般，全球为之喝彩。

【每日一探讨，天天向上】

您如何看待北汽EU5左手倒右手的销量自消化？【去评论区侃侃呗】