车是什么？有人认为车只是代步的工具，而对于我来说，他不只是工具，亦是朋友，也是家人。头文字D电影当中，有句台词说过，＂在这个世界上只有一种成功，就是能用自己喜欢的一种方式度过自己的一生＂。其实车也一样，如果它能依照自己的产品定位，被喜欢它的客户使用完整个生命周期，这也是车的成功。生活中无非柴米油盐酱醋茶，挺多人觉得平平淡淡才是真。柴米油盐的平淡过日子，虽然看似平淡，但是只要有＂彼此＂舒心的陪伴，就算得上是最美好的生活。今天带来的元PLUS也许是适合生活的座驾。

时尚动感的外观我们此次试驾的元PLUS定价是15万级别，整体看起来元PLUS非常运动，可能是想增加产品在老百姓心目中的形象，所以元PLUS对外观做了一定的优化。如果不看名字，可能会有人觉得这是一辆豪华汽车品牌的车型。就市场反应来看自上市至今，元PLUS已有不错的销量了。这一成绩的背后有什么明显的优势，以下请看对元PLUS试驾分析。元PLUS是一款充满现代感的SUV车型，该车的车长是4455mm、车宽是1875mm、车高是1615mm，轴距达到了2720mm，尺寸空间在同价位中具有一定的优势。元PLUS整体应用了较为运动的外观设计风格，前脸部分采用封闭式格栅，两侧大灯组为分体式，整体还是有辨识率的，相比同级车型看上去更加时尚、动感。对比同一级别车型来说，元PLUS前脸会更加的层次分明，我个人更喜欢这种车型的前脸。来到车身侧面，元PLUS是紧凑型SUV车的造型，很标准的设计。这款纯电动车型并没有提供隐藏式门把手，车辆采用传统样式门把手，从交互方式来看更符合了更多元化的用车习惯。车尾部分应用当前流行的贯穿式尾灯，紧跟潮流的设计一定不会出错，同时立体的线条也进一步增加了车辆的设计感。

内饰布局合理来到车内，内饰设计十分简洁，元PLUS采用了5英寸仪表盘以及12.8英寸中控屏的组合，车内几乎没有太多的物理按键，采用全新的美学设计风格。元PLUS有双拼色内饰，这样的内饰颜值搭配，能够满足消费者的需求，质感很不错。元PLUS是目前比较火热的新能源产品类别，其车内运用了大面积的软包，覆盖率达到80%，基本手能摸到的地方质感都很好，包括座椅、方向盘、中控台部位大面积用到软性材质包裹，从设计到用料都很不错。值得一提的是，同时在空调出风口、挡把区域以及两侧门板处等加入大量镀铬元素进行点缀，看上去挺惊艳的，感觉无论是家用还是外出都非常的不错。中控台搭载了一台12.8英寸中控液晶屏，采用窄边框设计，没有大黑边值得夸赞，同时车机内置智能芯片。车机系统采用全新的设计，中控屏在显示上有着不错的清晰度，拥有音乐、视频等娱乐功能，可使用多种互联网应用。语音识别支持连续对话等功能，给用户带来非常便捷的功能。座椅部分，软性座椅很舒适，是支撑性还是包裹性都较好。前排座椅具有电动调节功能，还支持通风以及加热等丰富功能，特别是座椅加热对于冬季出行来说比较实用。说到家用，后排肯定非常重要的，虽为紧凑型SUV汽车，2720mm的轴距可以提供相当宽敞的后排空间。以笔者170cm的个头，将第二排座椅调节到最靠后，腿部剩余空间充裕。后排座椅舒适性还是很高的其腿部的承托性也较好，后排座椅坐垫的长度也足够长的，可以给到腿部很好的承托性，前排的两张沙发级座椅在舒适性上真的是无可挑剔。尾箱空间非常宽敞，后排座椅支持按比例放倒，放倒后后备箱容积可得到扩展，能满足用户的实际使用需求。

卓越的动力性能元PLUS在动力性能方面搭载永磁同步电机，零百加速时间仅为7.3秒，最大扭矩310牛米，CLTC工况下纯电续航里程包括430km、510km两个版本。这些数据与竞争对手相比非常突出，特别是这个零百加速表现个人感觉是很有诚意的，目的为了良好的驾驶感受，其前段加速也非常有力，优势非常的明显。动力响应和提速平顺性都非常好，在起步和需要提速的场景动力响应的还是非常快。该车提供纯电驱动动力模式，实际体验下来整体的是偏向舒适性来调教，与传统的汽车不同，起步瞬间爆发力不是特别猛，而是循序渐进的慢慢给。除了动力以外，整个悬架的调校明显是倾向于舒适性的，城市路面对于一些小颠簸过滤的很好，车辆刹停时不会有点头现象。至于元PLUS智能驾驶系统的功能更全面，支持了L2级智能辅助驾驶功能，包括了定速巡航、驻车雷达、前排侧气囊、上坡辅助、刹车辅助，以及自动泊车等等多项功能。

电动车已经在很多领域超越了燃油车，元PLUS真正开车时是以舒适为主要特点，舒适的驾乘感受、精致的内饰、丰富的功能都是它的优点。元PLUS的售价亲民，目前该车型的售价为15万级别。如果在同等价位车型中，纯电紧凑型SUV如何选，元PLUS相比同价位燃油车显然更能够吸引年轻消费者；与其它新能源汽车相对比，更好地提升舒适型，驾驶辅助功能都相当齐全。与此同时，也正是因为舒适的调教，舒适性较高的同时充满驾驶乐趣。总的来说，就在自己实力的范围之内，明确自己的需求，选择最喜欢的准没错。