近日，人社部发布了三份新办法，从内容上来看，都是关于新就业形态的劳动的。简单来说，就是外卖员、快递员、网约车司机等职业的权益保障。

根据新办法的内容，企业对劳动者进行劳动管理的新就业形态劳动者，适用劳动者实际工作地规定的小时最低工资标准。企业与工会或新就业形态劳动者代表平等协商制定劳动报酬规则。

此外，保障指引明确，新就业形态劳动者在法定节假日工作的，企业应向劳动者支付高于正常工作时间劳动报酬的合理报酬。

从这份办法可以看出，国家对有归属平台的劳动者。比如归属平台的网约车司机、众包外卖员、快递公司的快递员等，国家在新办法中都规定了需要保底工资还有节假日的加班工资，甚至有可能是节假日双倍工资。

单从这条来看，对于员工来说肯定是赚的。就以网约车司机为例，现在的司机都是按单量计算月收入。如果国家能落实新办法，那之后网约车的月收入就是“底薪+计单”，司机的收入会有明显提升。收入高了，司机也不用工作那么久了，安全隐患也小一些。

同时，这项新规也会倒逼平台处理内部的黑车人员，因为用工成本增加，平台需要开源节流，自然养不起那么多司机。以前司机不要钱，还能抽佣，那自然越多越好。现在司机都要保底工资，那平台就得好好掂量下自己几斤几两了。

像滴滴、曹操、一喂顺风车这些自营平台，对内部员工的管理比较方便，但高德、美团这类聚合平台，这笔费用要算在谁的头上，可能还要协商一下。

不过，这项新办法究竟会如何实施，现在还是未知数。还记得前段时间，国家要求网约车们降低抽成比例，结果也只是从30%降低到了28%。有降低，但还没有降到司机的心理预期，而且降低抽成后，平台优惠券和特惠订单更多了，只能说捡了芝麻丢了西瓜。

上有政策，下有对策。要如何落实，最后还是要看出行平台如何落实。不管是网约车司机还是快递员，都不过是被逼无奈的打工人罢了，不求能赚多大的钱，不要被压迫的那么惨就好了。

平台如果能意识到，制定修订劳动规则要向劳动者公开征求意见，那各位打工人的日子就会好过很多。