漫漫讨薪路：12万元班车费之争

2016年冬，刘某俊夫妇怀揣着对未来的憧憬，将全部积蓄20万元投入购买了一辆华晨宝马百斯威大巴车。四年来，这辆车每天清晨准时出现在大连开发区东城天下，风雨无阻地接送华晨宝马的员工。

"那时候觉得再苦都值得。"杨某华翻着已经泛黄的出勤记录本说道。记录显示，2016年12月至2020年11月期间，该车累计产生运营收入约68万元。但除2018年收到的7160元油费补贴，以及2021年、2022年分两次收到的5600元外，剩余款项始终未能结清。

然而，当杨某华翻出那本已经泛黄的出勤记录本时，手指不自觉地颤抖："这些数字记录着我们的血汗，现在却成了不被承认的废纸。"

最令夫妇俩难以接受的是，大连裕通客运有限公司法人王某否认2016年12月及2019年6月至2020年11月期间的运营记录。"我们只有2017年至2019年5月的手写出勤单，其他月份他说不认就不认了。"据他们估算，公司至少拖欠12万元劳务费，这还不包括2万元未退还的担保费。

雪上加霜：假保单与扣车风波2024年8月的那场车祸，像一记闷棍敲醒了夫妇俩。当法院告知他们"车辆未投保商业险"时，杨继华当场瘫坐在地："怎么可能？我们明明每年都按时交了保费啊！"事后他们才得知，那张盖着红章的保单竟是伪造的。这个发现让全家陷入更深的困境：银行卡被冻结，日常生活都成问题。

而停放在长兴岛执法大队停车场的那辆大巴车，已经积了厚厚的灰尘。七个月来，刘孟俊每月都会去查看，摸着冰凉的车门，他总想起当初提车时的喜悦："这辆车就像我们的另一个孩子，现在却被困在这里，无能为力。"

更糟的是，因公司未及时办理营运证年审，辽-BXXX82于2024年10月被扣留。七个月来，刘某俊每次都去停车场看望"老伙计"，摸着布满灰尘的车身，想起当初提车时的喜悦......

维权过程中，夫妇俩遭遇了更多匪夷所思的阻碍。王某在办公室饲养的大型犬成为"特殊武器"。"一提算账就放狗，那狗站起来比我还高。"杨某华心有余悸地说。他们只能采取"守株待兔"的方式，清晨堵在公司门口，但十次有七八次都扑空。

行业之痛：挂靠模式下的弱势群体这起纠纷折射出客运挂靠行业的深层问题。像刘孟俊这样的个体车主，往往处于产业链的最末端。一位不愿透露姓名的业内人士坦言："很多挂靠公司就是吃准了车主维权难，故意在账目上做手脚。"

如今，夫妇俩最大的愿望就是能拿回属于自己的血汗钱。"我们不求别的，只求一个公道。"杨某华说着，将这些年收集的票据、聊天记录、出勤本一一摊开，这些发黄的纸张上，记录着一个普通家庭为生活打拼的全部故事。该纠纷反映出当前客运挂靠模式存在的普遍问题：账目管理不规范、权责划分不明确、风险分担机制缺失。业内人士指出，类似纠纷往往因缺乏第三方监管和标准化合同而难以调解。目前车主已就车辆扣押问题提起诉讼，经济纠纷部分仍在证据收集阶段，建议通过专业审计厘清账目。