2023年，比亚迪交出了一份让人刮目相看的答卷，全年汽车销售302万辆。这意味着全球每卖出5台新能源汽车，就有1台比亚迪，中国每卖出3台新能源汽车，就有1台比亚迪。这相当于收获了中国和世界范围的双料销冠。而在多车型卡位下，全科状元比亚迪收获了各个维度实实在在的销量冠军。

纵观中国汽车工业发展70年，比亚迪是第一个也是唯一一个进入全球车企销量榜TOP10的中国品牌，也是TOP10中唯一市占率持续增长的车企。这一年比亚迪成功打破国际汽车垄断的局面，为我国新能源扳回一局。

中国速来以基建狂魔著称，我们不缺高楼大厦和高速铁路，但缺少的是研发和创新能力。但这一局面也将被比亚迪打破，2023年，比亚迪全年出口同比增长334%，成为2023年全球品牌出口销量排行榜前十名中增长最大的车企。除此之外比亚迪更是斩获殊荣，在《2023行业榜单汽车TOP10》中比亚迪排名第六，《2023世界500强》中排名212位，《2023全球品牌价值500强》中排名199位。

比亚迪技术鱼池，为冠军叠满buff

技术不被外资卡脖子，拥有自己独特的专利和整车智能技术，或许才是比亚迪夺得销冠的根本原因所在。我们细数一下比亚迪在研发层面的成果。

2023年，比亚迪发布易四方、云辇、DMO等多项颠覆性技术，2024年初发布新能源汽车智能化发展全新战略——整车智能。比亚迪拥有11大研究院，9万多名工程师，研发投入累计已超千亿。目前比亚迪已积累了庞大且系统性的“技术鱼池”，累计申请专利超4.8万项，2023年申请专利超6700项，平均每个工作日27项。

当一家企业拥有规模化效应后，加之全产业链优势的放大，这家企业就会拥有产品定价的主动权，内功外溢，优势放大。比亚迪一方面得益于垂直整合、全产业链优势；另一方面比亚迪的规模化效应，成本控制能力愈发精进。

目前，比亚迪新能源汽车已进入全球78个国家和地区，获得海外消费者认可。比亚迪已在巴西、泰国等海外地区投资建厂，拓宽并深化在海外各地的本土化合作。比亚迪“出海舰队”的首航，标志着“国车自运”时代正式开启，未来会有越来越多中国品牌走向海外。