重新设计的 2023 年本田 CR-V 是对即将离任的第五代 SUV 的改进，具有更加人性化的内饰和改进的混合动力性能。

与竞争对手相比：随着竞争变得更好并且保持不变，经过多年的下降趋势，全新的 CR-V 拥有这艘船，再次成为值得其历史上强劲销量的选择。

本田的 CR-V 紧凑型 SUV 是消费者的热门选择——它一直是本田最畅销的车型——但在 Cars.com 的编辑中，随着其他紧凑型 SUV 变得更好，它的受欢迎程度已经下降。在我们自第五代 CR-V 作为 2017 年车型首次亮相以来的最后三项紧凑型 SUV 比较测试中，CR-V 的表现越来越差：在 2017 年的七辆汽车中排名第二；2019 年七分之四；并且在 2021 年以六人的成绩排名最后。最重要的是，在 2021 年 CR-V 混合动力车和 2021 年丰田 RAV4 混合动力车的正面比较中，本田再次遭受损失。这种性能下降更多地与竞争的改善有关，但这对 CR-V 来说并不是一个好兆头。

新款 CR-V 的外观和内饰设计仿照思域紧凑型轿车，2023 款 CR-V 混合动力车还配备了新的、更强大的动力系统，可产生略高的马力和低端扭矩。该阵容包括四个装饰级别：两个纯燃气模型和两个混合变体。EX 是基本的汽油动力车型，其次最实惠的是 Sport，这是两种混合动力车中更便宜的一款。EX-L 是装备最精良的汽油车型，而 Sport Touring 混合动力车则在该范围内名列前茅。本田表示，前几代的入门级 LX 版本可能会在某个时候回归。

为了了解重新设计的 SUV 的驾驶感受，我应本田的邀请前往加利福尼亚州圣巴巴拉，测试 2023 CR-V 混合动力车和（简要）纯汽油 CR-V。

新款 CR-V 混合动力车的操控性也比其前身更好，具有更直接的转向感觉和改进的转弯。驾驶旧车型感觉就像驾驶更大的车辆；新的混合动力车虽然体积更大，但感觉更灵活，并且具有更多的交流转向。为了达到这一点，似乎牺牲了乘坐质量，但乘坐仍然很舒适。

然而，新的 CR-V 混合动力车的刹车感觉糊状和非线性，但本田有一些技巧可以减少刹车的使用。档位选择器上有一个“B”驾驶模式，可激活最强的再生制动，即使在下坡时也能减慢混合动力车的速度。它不像纯电动汽车那样是真正的单踏板驱动系统，但本田将其视为朝着为买家规范电动汽车功能迈出的一步，因为它正在推动其整个产品阵容的电气化。

虽然本田表示新的 CR-V 混合动力车是迈向电气化未来的一步，但该阵容中明显缺少的是插电式混合动力车版本。这将建立对家庭和公共电动汽车充电的熟悉，如果非常快速和有趣的插电式丰田 RAV4 Prime 有任何迹象，那么 CR-V 的 PHEV 版本可能会更好地实现“运动”装饰姓名。

虽然 CR-V 的外观设计，至少从前部和后部来看，显然是受思域启发的，但内饰也可能只是思域的内饰——这对 CR-V 来说是一件好事，因为上一代远远落后在它的竞争背后。