全新第十一代索纳塔配置齐全,呈现出了超过期待的高级感

老刘品车 2024-04-09 19:50:04

今天咱们聊一款全新车型,也是我认为2024年最容易被低估的车型,因为它跳过了自己坚守了多年的小改款、中期改款、大改款节奏,直接进行了换代,它就是来自北京现代的全新第十一代索纳塔。

现代汽车集团拿了全球销量前三连续好几年了,有这样的成绩背后实力一定不弱。这辆车虽然与新款伊兰特的设计理念一脉相承,但是呈现出了不同气场。个人觉得外观设计有两个亮点,一个是隐藏式大灯,在轿车上做得非常自然很不容易,因为它没有SUV那么高的使用面积,却做了较高的分比例设计,仍然看着很协调,这点很厉害。第二点是与伊兰特使用了同样的设计语言,但是气场完全不一样。因为前进气格栅做了拉高处理,让整辆车的气势特别足。

车身侧面,试驾车是一款N Line车型,所以整体设计偏向运动风格,所有的车标都进行了黑化处理,包括非常醒目的N Line饰条。除此之外,这辆车还有很多讨人喜欢的点,像纯黑的塑料镜框,磨砂黑的轮毂。而且18英寸大轮毂匹配的轮胎,居然是45的扁平率和235的胎宽,有点不可思议。235的宽胎一般都用在中大型SUV上,但在轿车上比较少见。

这款车与伊兰特的N Line版本有点像,同样搭载了红色的刹车卡钳,虽然卡钳的活塞数量不多,但是刹车盘的面积很大,所以运动性能不会太差。另外,车门下方还做了一个小侧裙,一般普通车型上基本没有。车身长宽高分别为4945*1860*(1445/1450)毫米,轴距达到了2875毫米,比老款索纳塔进行了加长,也比较符合目前消费者越级的想法和需求。

尾部是这辆车最出彩的地方,比如车身腰线一直贯穿至车尾后保险杠,设计灵感来自星球战舰,肌肉感和线条感再配上磨砂灰的质感,运动氛围直接拉满。另外,在尾箱盖上沿做了个上翘的小鸭尾设计,主要是为了减少后边的阻力,增加下压力。也就是高速行驶时,尾部空气会形成一个负压区,车跑的越快后拉力越大,油耗就越高。而这个鸭尾与其他车型做得不一样,区别在于两侧给做了个空气导流槽,把乱流进行了梳理,整体空气动力学设计得非常不错。尾部还有个细节点,就是虽然用了贯穿式尾灯,但它特别隐晦地把现代H标做在了里面,而且配合像星舰指示灯一样纵向隔标式的尾灯,点亮后辨识度特别高。毕竟这是款N Line车型,所以底部做了双边共四出的真排气,而且排气口较大,显得运动感十足。现代车型每次换代都能推翻自己之前的设计语言,但是又能自成一派形成体系,设计师非常有功底。

车内设计有两个亮点,第一个设计得很简洁有现代感,该有的元素都有,比如横向的线条、横向的大屏幕。但是细看就让人觉得很有温度,像前方两块屏幕给做了个夹角,而且夹角和中控位置都保持一致的角度,有种包裹驾驶员的感觉,很有亲近感。

第二是这辆车在很多设计上非常有体验感,比如换挡机构安排在了方向盘前方,但不传统的怀挡,而是把挡杆直接左右向下调一下就可以了,特别方便。再就是启动需要指纹识别,每次按住全液晶仪表盘左侧的小屏幕识别完指纹之后,即可使用。没有设置摄像头,也就不用担心自己的隐私被泄露,设计得很贴心。这辆车保留了大量的物理按键,像音响、空调、驾驶模式以及双闪等等都是物理按键,好处就是操控起来最快捷、方便。

坐进后排,乘坐空间非常宽敞,腿部有三拳左右的距离,头部富余一拳。后排座椅特别柔软,像是坐在了大沙发上的感觉,而且坐垫长度比较长,对于大腿的承托也比较满意。另外后排设计得比较简洁,没有太多复杂的功能,但有亮点。比如玻璃升降器按键旁边有个两档座椅加热,这在北方真的特别重要。前面有后排出风口以及两个TYPE-C充电接口,完全能满足后排乘客的用电需求。

动力方面,第十一代索纳塔1.5T车型,最大马力170匹,最大功率125千瓦,峰值扭矩253牛·米;2.0T车型最大马力250匹,最大功率184千瓦,峰值扭矩达到了353牛·米。今天体验的N Line版本车型是2.0T加8AT动力组合,它是以高性能为目标,随时能带来一脚油门下去的驾驶激情感。安全方面,它共配备最多27项ADAS功能,搭载了现代智心合一的安全系统。新增了RSPA遥控智能停车辅助、后方停车防碰撞辅助以及前侧后方停车距离警告三大辅助停车功能。

最后总结一下,北京现代全新第十一代索纳塔这个人认为有几个优点,第一是设计得很人性化。第二是它呈现出了一种超过期待的高级感。第三是价格很有诱惑力,目前官方指导价在13.98-18.68万元区间。所以我就像开头所说,它是今年可能会被严重低估,但实力却超群的一款车型。

2 阅读:206

老刘品车

简介:30年驾龄A1老司机,专注汽车评论与推荐