2024 年北京车展即将到来，正如您所料，这是一场熙熙攘攘的展会，云集了许多您听说过的品牌，还有更多您可能还没有听说过的品牌。

与日内瓦车展萎缩的展台形成鲜明对比的是，北京车展上出现了一系列新金属，从全新电动G级到新款大众ID.CODE。在本页中，我们浏览了在中国首都展出的主要汽车。

慕尼黑对 4 系列进行了一些缓和，进行了一系列更新，旨在使其比发布时更加复杂，并且不那么令人震惊。

除了对格栅进行调整外，还有两种新颜色——约克角绿和火红——以及新的轮辋。内部它将继续使用与当前型号相同的弧形信息娱乐屏幕。

i4 EV的情况也类似；慕尼黑流行的纯电动汽车采用哑光镀铬或光泽格栅环绕，规格清单上还有新的“激光”车头灯。它也拥有与 ICE 汽车相同的新颜色。

混合动力系统的时代已经真正来临。兰博基尼将 Urus Performante Urus V8 换成了 Urus SE PHEV。它配备 V8 发动机和电动机，可产生 789 马力和 701 磅英尺的综合动力输出，可在 3.4 秒内加速到 62 英里/小时（比 Urus S 快 0.1 秒），最高时速可达 194 英里/小时。

梅赛德斯在车展上展示了几款新车，但重头戏必须是电动 G 级车。几年前以概念形式亮相，但现在终于以量产形式亮相，新款电动 G 级车保留了与 ICE 汽车相同的梯形底盘，但由四个电动机提供动力，总输出功率为 579 马力。

梅赛德斯工程师仅成功利用电动 G-Wagen 的 116kWh 电池行驶了 300 英里，主要是因为它重 3 吨，并且具有与房屋砖相同的空气动力学特性。不过，当您尝试坦克转弯或测试汽车 0-62 英里/小时的 5.0 秒以下冲刺时间时，不要指望能得到这些数字。

还有一件事，只是不要称其为 EQ——它是采用 EQ 技术或电动 G 级的梅赛德斯-奔驰 G 580。不，我们也不明白为什么。

梅赛德斯对北京来说最大的新闻可能是电动 G-Wagen，但该公司的性能部门不想被排除在外，因此它带来了 AMG GT PHEV 的更新版本。它最初于上周在中国大奖赛上亮相，搭载 4.0 升 V8 双涡轮增压发动机和电动机，可输出约 805 马力。

我们以前见过电动迷你车，但这是第一款仅作为电池电动汽车销售的汽车。在车展上透露，它的位置介于 Cooper 和更大的 Countryman 之间。 Aceman 的首批交付将于 2024 年 11 月开始，起价为 31,800 英镑。

聪明正在成长。 Concept #5 展现了 Smart 的全新、更厚重、更稳健的愿景，并且在投产后将成为该品牌最大的汽车。回顾一些更具实验性的方面，您会看到一些巧妙的修饰，几乎肯定会进入量产规格的汽车中；格栅已经演变成比#1不那么“弯曲”和弯曲的东西，而内部则有一个时髦的跨越仪表板的信息娱乐设置。

大众汽车为其中国买家打造了一款新车，而且它不会是最后一辆。它代表了大众专门针对中国客户的设计语言的新方向，并且新车型还配备了尖端技术。

正如您所期望的，它具有一些永远不会出现的功能，例如人工智能辅助照明和显示系统。 CODE 还能够进行四级自动驾驶——尽管你必须先找到地方使用它……