《我有车》原创新车报道：在有了“小H9”外观以后，全新一代红旗H5在未来或成爆款...

近日，红旗官方正式发布了全新一代H5的官图，新车最重要的改进在于延续了现款H9的外观风格，此前有消息称这款车型或于2022北京车展正式亮相，但考虑到近期疫情以及车展延后等因素影响，新车的亮相时间或将延后。

▲ 销量或再创新高

站在历史维度，和红旗过往的成绩相比，在2021年他们几乎创造了奇迹...

随着2017年红旗品牌脱离一汽集团独立运营，话语权更重的红旗急需撇清“官车”身份，一场彻头彻尾的变革已迫在眉睫。而当2018年徐留平在人民大会堂许下诺言后，自此红旗的销量一路高歌猛进，自2018年同比增长超过600%达3.3万辆，到2019年同比增长200%至年销突破10万辆大关，已正式宣告红旗品牌迈入主流行业门槛。

于是在2020年红旗品牌继续突飞猛进式的狂飙，当年累计销量超过20万辆，同比销量翻番；而在去年，该品牌则继续创造历史，累计销量突破30万辆，创造几十倍增长的产业奇迹，同时也取得了红旗有史以来最好成绩。

其中在2021销量最好的就是红旗H5了，这车去年全年累计销售新车近13万辆，月销超过1万辆，是红旗品牌名副其实的支柱车型。可实际上，现款H5是一台诞生于2017年的车型（2018年上市），也确实到了换代时刻，于是在今年即将迎来H5的全新一代车型，有兴趣的朋友不妨再等等，毕竟作为换代车型，新车的产品力还挺强的。

此外，在去年对于红旗来说还有重大意义，截至去年底，红旗用户累计达60万个，而去年红旗的销量超过30万辆，也就是说2021年全年在理论意义上几乎等于红旗前几十年来销量的总和，对于这样的增长，确实完全可以用颠覆来形容了。

▲ 全新一代红旗H5怎么样？

当前，全新一代红旗H5已完成申报，新车仍然定位中型轿车，竞争对手或锁定二线豪华品牌。

从官图上可以看到，全新一代红旗H5使用了现款H9的前脸，这也是近年红旗家族式最新设计，这般设计的加入也让新车相比现款车型车头的气势得到了不小提升，另外机盖上方也有一条向后延伸的装饰，红旗品牌经典设计得以保留。

新车尾部启用了全新横贯式尾灯组，同时在尾灯两侧还做了类似弓箭尾部羽毛的造型设计，官方将其称之为“箭羽式尾灯”，而下方排气则使用了双边单出形式，并缀以横贯式镀铬饰条进行装饰。

至于内饰部分，目前全新一代红旗H5内饰尚未曝光，但根据谍照图来看，新车使用了全新的竖向中控屏，屏幕尺寸较大，同时在底部还设置有一排快捷按键，相信未来在使用体验上不会让人失望。

根据此前网络上流露出的信息显示，红旗在去年就已经建设C100/C101车型项目，其中C100对应全新一代H5，年产能9万辆，而C101则对应全新H6，年产能约3万辆。

由于现款红旗H7在未来可能会面临停产，官方似乎也正在调整车系的产品结构，未来全新一代H5将得到大幅加长，尺寸和现款H7非常接近，新车三围或为5050x1915x1570mm，轴距2920mm，在这般尺寸加持之下，配合类似现款H9的外观，“小H9”的名号也的确名副其实。

在此基础上，全新一代红旗H5将提供三种动力供选，其中现款1.8T版本面临取消，取而代之的是1.5T和2.0T发动机，1.5T车型最大功率123kW，最大扭矩285牛·米，而2.0T车型则与现款HS5参数保持一致，有165kW最大功率和340牛·米最大扭矩，另外预计1.5T车型匹配7速双离合器变速箱，2.0T车型则为8AT变速箱。

此外，在新能源的浪潮下，全新一代红旗H5同样加入了HEV版本，该版本基于1.5T版打造，不过全新加入了双电机，NEDC标准下的油耗为5.1±0.2L/100km，不过考虑到这个版本性能和油耗表现都比较一般，因而该版本更像是一种代表作用。

考虑到现款红旗H5的定位较低，现款车型起售价格低于15万元，同时最高价格也低于20万元，这和红旗品牌当前所主打的高端形象并不相符。而全新一代红旗H5的到来似乎就是要改变这一现状，由于新车在内外饰设计、尺寸以及动力方面都进行了全面升级，价格预计会比现款高上一些。

《我有车》总结：从全新一代红旗H5的方方面面，我们可以看到红旗品牌的与时俱进，年轻的车身外观也在努力脱下“官车”外衣，去适应时下消费者的口味，再加上足够有传承意义的品牌价值以及全面加强的产品力，预计这车未来将会有相当不错的市场表现。《我有车》还有更多原创新车/降价行情报道哟，快来获取第一手买车、用车资讯吧！