阿维塔品牌，作为长安汽车、华为与宁德时代三方合作的产物，其诞生之初便瞄准了高端智能电动车领域。首款车型阿维塔12以26.99万元的起售价进入市场，体现了其纯粹的高端定位，但市场对其接受度似乎并未达到预期。相较之下，起售价为21.99万元的增程式车型阿维塔07，在销售表现上更为积极，这或许是促使品牌策略进行调整的一个因素。
即将推出的阿维塔06，预售起步价定在21.59万元，提供了包括增程和纯电在内的五种不同配置选项，这被看作是品牌向更广阔消费群体拓展的尝试。来自销售渠道的信息表明，结合上市后的各项优惠政策，该车的最终成交价有潜力降至20万元以内，甚至可能触及16万元区间。这一价格区间使其直接面对特斯拉Model 3（售价23.55万-33.95万元）和极氪007（售价20.99万-29.99万元）等车型的竞争。阿维塔06在动力系统上提供增程版综合续航1200公里和纯电后驱版CLTC续航650公里的选项，这种同时提供两种动力形式的做法，旨在满足不同用户的出行需求。
阿维塔06的车头造型确实很有力量感。设计师所说的"猎豹凝视"，体现在车头两侧隆起的肩线，配合向前俯冲的姿态，营造出一种静态下的动势。翼子板的线条流畅且饱满，视觉上增加了车身的宽度和稳定感。独特的F型日间行车灯辨识度很高，被车友赋予"发财灯"的昵称，也算是一种有趣的文化现象。灯腔内部采用了全LED光源，夜间点亮时，其锐利的线条和照明效果都比较引人注目。相较于一些追求极致简洁或依赖大面积灯带的竞品，阿维塔06的前脸在形态塑造和层次感营造上，展现了较高的设计原创性。
仔细观察，车辆的细节处理也值得肯定。试驾车辆配备的20英寸气旋造型轮毂，视觉比例与车身搭配得比较和谐，透过辐条可以看到内部尺寸不小的刹车部件。电子外后视镜（选装项）是时下流行的配置，理论上能优化空气动力学表现并改善恶劣天气下的视野。隐藏式门把手在解锁时会自动弹出，增添了一些科技感。车身各部件之间的缝隙控制得比较均匀，车漆的光泽度和均匀度也表现不错，这些细节能反映出制造工厂的工艺控制水平。
车尾的设计是阿维塔06最具话题性的部分之一。取消传统后风挡玻璃，采用大面积溜背造型，使得整个尾部线条非常连贯，呈现出一体化的视觉效果。为了解决后方视野问题，流媒体后视镜成为了全系标配。尾门上沿设计了一个小尺寸的扰流板（鸭尾），除了造型作用，也能在高速行驶时对气流进行梳理。贯穿式的LED尾灯设计纤细，并向车身侧面有所延伸，夜晚点亮后具有不错的辨识度。整体而言，这种融合了轿跑姿态和掀背车实用性的尾部设计，确实打破了传统三厢轿车的固有印象。
空间方面，阿维塔06的表现符合预期。前排标配的双零重力座椅是亮点，不仅提供加热、通风、按摩等功能，还能实现较大的躺倒角度（双120°），提升了静态乘坐的舒适度。对于身高1.78米的体验者来说，调整好驾驶坐姿后，前排头部空间尚有余量。1960mm的车身宽度保证了良好的横向空间，前排乘客不会感到局促。储物空间的设计也比较常规，中控台下方有开放式储物槽，门板储物格容量可观，无线充电面板位置也比较顺手，并带有散热考虑。
进入车内，"环抱式"的设计理念比较明显，中控区域略微向驾驶员一侧倾斜，便于操作。最显眼的无疑是横贯仪表台的35.4英寸一体式屏幕，4K分辨率带来了细腻的显示效果，信息布局也经过了考量。下方是一块15.6英寸的悬浮式中控触摸屏，承担了大部分车辆功能的设置。方向盘采用了上下平底的椭圆形设计，配合怀挡式换挡机构，风格偏向简洁。值得一提的是，设计师并未完全取消实体按键，保留了双闪灯、空调常用调节等物理控制，这种兼顾科技感与操作便捷性的做法，在行车过程中显得很实用。
基于HarmonyOS的智能座舱，带来了不少便捷功能。例如，超级桌面2.0允许手机应用直接投射并在车机大屏上操作，像微信、抖音这类常用APP的使用体验流畅度不错，甚至在大屏上操作更方便。语音助手的表现也达到了主流水平，支持多指令连续对话，控制导航、空调、音乐等功能，识别率和响应速度都比较令人满意。系统还支持用户自定义快捷方式和场景模式，比如设定一个"小憩模式"，可以一键完成座椅放倒、车窗关闭、空调调节等一系列动作，体现了不错的人性化考量。
车内的娱乐资源比较丰富。除了接入主流的在线音乐和视频平台，系统还内置了一些游戏应用，供停车休息时使用。音响系统方面，配备了25个扬声器的英国之宝音响，支持7.1.4全景声效果，无论是听音乐还是观看影片，都能营造出不错的环绕声场和沉浸感。副驾驶前方的远端屏幕可以独立播放内容，不影响主驾驶查看导航等信息，这个设计考虑到了不同乘客的需求。
纯电版
纯电版
阿维塔06在动力配置上给予消费者两种选择路径：一是纯电动方案，二是增程式混合动力方案。纯电动车型均基于800V高压平台打造，并装配了容量为72.88千瓦时的电池组。其中，后轮驱动的单电机版本，电机可提供的最大功率为252千瓦，按照CLTC测试循环标准，其标定的纯电续航能力是650公里。对于需要更强劲动力的用户，可以选择纯电动的双电机四轮驱动版本。该版本在前轴布置了一台188千瓦的电机，后轴则是一台252千瓦的电机，两者协同工作时系统总功率接近400千瓦，峰值扭矩可达645牛·米。这样的动力储备使得车辆从静止加速至100公里/小时的时间缩短至4秒级别。
增程版
增程版
增程版车型则搭载了一块容量为31.7千瓦时的电池，依据WLTC工况测得的纯电续航里程为170公里，这个数值基本可以覆盖大部分用户的单日通勤里程。车辆配备的增程器在电量较低时会介入工作，其运行逻辑会参考实时路况与驾驶者的操作习惯来调整发电量，目的是维持动力电池内有必要的电量储备。官方标称的综合续航里程达到1200公里，如果考虑到实际驾驶中各种因素对能耗的影响，按70%的达成率粗略估算，其实际综合续航也有望超过800公里。值得注意的是，该增程器可以使用牌号为92号的汽油。
底盘方面，阿维塔06的前悬挂采用了铝合金材质的双叉臂结构，并结合了主销双球节技术，这种设计的初衷是为了更精确地控制车轮动态，提升转向时的车身跟随性。后悬挂为铝合金H臂多连杆结构，旨在减轻非簧载质量，从而提高车辆的动态响应速度。同时，后悬结构中还应用了液压衬套，用以吸收和过滤来自路面的细碎振动，试图在保证一定操控性的基础上，兼顾乘坐的平顺感受。
在转向体验方面，阿维塔06的方向盘握环直径设计得比较粗，手感较为厚实。系统提供了三种不同的转向力度模式供驾驶者根据偏好或路况进行选择。实际感受下来，即使在设定为最轻的模式下，方向盘仍然保持了比较清晰的中心感和随转向角度变化的线性感，不像部分电动车那样过于轻盈而缺乏沟通感。当切换至运动模式时，转向手感会相应加重，提供更强的稳定感，也能传递一部分关于前轮抓地状态的信息。其转向传动比的设定似乎也考虑到了日常使用的便利性，在城市低速移动时转向相对轻松，而在高速行驶时则能保持较好的指向稳定性。
在智能驾驶辅助方面，阿维塔06搭载了华为ADS 3.0乾崑智驾系统，硬件上包含192线激光雷达，并采用了端到端的技术架构，目标是实现较高水平的领航辅助驾驶能力。在城市道路试驾中，系统对于红绿灯、斑马线等交通元素的识别比较准确，跟车启停的过程也相对平顺。面对其他车辆并线或行人横穿等场景，系统的决策和制动/转向干预比较柔和，不易引起乘客不适。其宣传的"全向防碰撞系统（CAS3.0）"旨在提供更全面的安全冗余，能够监测车辆前方、侧方和后方的潜在碰撞风险。
若您的购车预算落在20万至30万区间，并侧重车辆的设计美感、座舱配置丰富度与智能交互体验，阿维塔06可作为一个关注对象。其增程版车型在驾驶感受上力求贴近纯电车的静谧平顺，同时缓解了长途出行的补能顾虑，这种动力选项在当前市场同类产品中不算多见。根据信息，预售阶段曾包含价值11000元的组合权益：预付2000元可作5000元车款使用、免费获得20英寸轮毂及一套价值6000元的运动套件（具体活动请咨询当地经销商）。对该车保持兴趣的话，后续正式发布的价格体系与销售细则将是关键的参考点。
