乘 2024 北京车展之风，新能源赛道全面飘红。近来，各新能源车企接连展示自身的成绩单。在新势力阵营中，鸿蒙智行携手旗下的问界和智界施展“组合拳”，4 月单月总计销售量达到 2.96 万辆，超出理想近 4000 辆，成为新势力月销量冠军。

需要关注的是，今年头一季度至三月期间，作为华为“亲儿子”其中之一的问界，在销售量上压制理想。然而其 4 月单月 25086 辆的销售量比理想少了 701 辆。

靠“以多打少”赢得新势力市场大局的鸿蒙智行或许不太光彩，不过在竞争白热化的新能源车行业中，联合起来好过各自为战。

问界与智界，同父不同命

最近，华为智选车模式下的统一品牌，鸿蒙智行首次公布了销售量。数据表明，鸿蒙智行全系 1 月至 4 月的累计销售量达 11.55 万辆，斩获中国新势力品牌前四月累计销售的冠军宝座。

细分来看，问界作为鸿蒙智行的当家主角，由赛力斯和华为联合打造，目前在售车型有问界 M7、问界 M5、问界 M9 三款，2024 年 1 月至 4 月的累计交付量达 11.09 万辆，同比增长 692%。

其中，问界新 M7 自上市以来市场反馈一直良好，今年前四个月的销售表现已经远远超越去年总销量的 9.4 万辆。

华为常务董事、终端 BG 董事长余承东曾经表示，“我们在 AITO 问界新 M7 系列上投入五个亿重金，运用了扎实的材料、最好的技术，使其不仅成为‘智能座舱天花板’，还是‘智能驾驶天花板’，更是‘智能安全天花板’！在看不见和看得见的地方，都为用户带来了比遥遥领先更加领先的极致体验！”

智界由华为与奇瑞联合打造，其目前仅推出了智界 S7 这一款车型。这款车定位为中大型智慧轿跑，于去年 11 月下旬首次亮相，上市 3 天时间大定订单就已超过 2 万辆。

不过，受到芯片缺货和工厂搬迁等因素的影响，智界 S7 陷入“交付难”的困境。因此，智界 S7 的超高热度逐渐冷却，截至今年 2 月，上市三个月时间，其单月零售额都不足 800 辆。

鉴于此惨淡状况，4 月 11 日，智界 S7 迎来了“二次上市”，在配置方面，其首次搭载华为视觉智驾方案 HUAWEI ADS 基础版，首次引入华为 SuperCharge 高压快充技术。

在华为的深度助力下，智界 S7 也交出了 4546 辆的销售成绩单。

随着小米 SU7 高涨的流量热度，新能源市场将会“越来越卷”。未来，智界 S7 是否能沿袭问界 M7 改款的“幸运”，在纯电轿车市场走红，还需要进一步观察。

“抱大腿”的赛力斯，一季度扭亏为盈

事实上，赛力斯作为华为的重要合作伙伴之一，在经历了长达四年亏损超百亿的“黑暗时期”后，借助问界销量的持续向好，于今年一季度实现扭亏为盈。

具体而言，赛力斯一季度营业收入达到 265.61 亿元，同比增长 421.76%，环比增长 38.61%；归属于上市公司股东的净利润为 2.2 亿元，较上年同期增加 8.45 亿元；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为 1.14 亿元，较上年同期增加 10.38 亿元。

但是，随着华为说出的“全国都能开”这句话，这场战役再次升级。

3 月 19 日，问界开启新一轮 OTA 升级，全系车型搭载 HUAWEI DATS 2.0，率先实现了不依赖高精地图的高速、城区高阶智能驾驶。据悉，无图智驾对车辆的感知能力、算法都有着极高要求。

此前，小鹏汽车 CEO 何小鹏表示，“如果说上一个十年是新能源的十年，新的十年将会是智能汽车的十年，最近两年大模型蓬勃发展，让高阶自动驾驶和无人驾驶的技术和体验在明显加速。”

基于此，各大车企在智能化领域继续加码，与华为强强联手，抢占市场红利。

广汽传祺围绕智能底盘、人机交互等先进领域与华为进行深度合作研发，其旗下 SUV、轿车、MPV 等全域产品都将搭载乾崑智驾、鸿蒙座舱等新一代华为智能技术，首款车型将于 2025 年第一季度上市交付。

由此，在电气化时代浪潮下，伴随华为、小米等“跨界”玩家的入局，车市迎来 2.0 时代，智能化成为新能源车企分取市场份额的关键方法。