纵观红旗汽车的红旗H5、红旗H9、红旗HS5等车型，让红旗汽车的车型矩阵是比较完善的，不过当下市场的发展主流是新能源，所以红旗为了补充自身矩阵，在近期推出了一款15万级别的高阶智能家用轿车，命名为红旗天工05，官方指导价定为15.98-18.58万元。这个售价就比较适合当下的工薪家庭来选购，毕竟价格不算高，但DeepSeek、飞刃架构、双核高算力芯片等配置搭载还是比较全面的。

作为一台纯电车型，电池的安全问题，显然备受消费者的关注，在这方面，红旗天工05则搭载了玄武电池，且这块电池也是经历了许多的严苛测试，像在针刺实验当中，这块电池的电芯表面温度更是小于40℃，要知道国标的电池针刺实验可是小于60℃的，可见在热失控的风险控制上，红旗天工05还是手拿把掐的。而除了针刺实验之外，红旗天工05的电池包还从8米的高空跌落，然后其电池包的结构依旧完整。这也意味着我们在开着红旗天工05发生触底碰撞的时候，其电池包的结构是很能打的。此外，红旗天工05的电池包还支持IPX8防水性能，在1.5米深的水中连续浸泡48小时，其电池依旧可以正常的工作。

这里值得一提的是，红旗天工05的出色安全性可不只是表现在动力电池方面，在车身方面，红旗天工05则采用了2000MPa级别的钢材所打造的9H4M笼式车身，在碰撞测试下，其依旧取得了远超国标的水准，再加上电池终身质保和首任车主三电终身质保的权益，让大家在购车的时候更加的省心。

红旗天工05现售的4款车型均搭载400V高压快充平台，未来还将上市900V高压平台的双电机版本。 别看该款车有四个版本，但产品矩阵较为简单，有选择困难症的朋友可从中轻松找到适合自己的那一款。红旗天工05全系均搭载最大功率功率为210kW的永磁/同步电动机，续航方面低配版和高配版分别采用电池容量为62kWh和85kWh的电池包，低配车型拥有550km的纯电续航，而中高配车型的纯电续航更是达到了750km，这个续航成绩即便放在当下的市场当中，也是达到了主流的水准。即便是长途出行也是没啥问题的。生活在充电条件便利或用车环境稳定的区域，选短续航版就足够了，容易产生续航焦虑，更建议入手长续航版。不过在充电效率上，红旗天工05的表现倒是一般般，其目前在售的这四款车型，均配备了400V的高压快充平台，不到半个小时的时间，便可将车辆的电量从10%充至80%，大大的降低了用户的续航焦虑问题。

红旗天工05所搭载的司南智驾系统，采用10V惯导三目立体视觉融合方案，可测距的800万像素分辨率的3D点云技术，以及100%场景覆盖的端到端模型的算法，优于传统纯视觉、媲美激光雷达，做到了100%不依赖高精地图也能流畅使用智驾功能。

此次的智驾体验路线城区路况和高速路况各占百分之五十，总时长为45分钟。车辆驶出酒店外的城区路后，NOA功能满足条件后会在HUD上提示可进入智驾模式，此时只用连续两次下拨右手档杆便可开启。仿生双目可以利用“视差”精准计算获得目标的三维坐标，生成比主流激光雷达还要稠密50多倍的立体点云数据。

城区路面会有一些路边违停车辆占道的干扰，天工05此时灵活的绕行通过后在路口前顺利并入右转车道，循迹跟车和车道保持能力上做得不错，几乎所有无画线路口的通行它都能保持一个相对合理的轨迹上行驶。对于斑马线旁的行人或者突然窜出的电动车等其他交通参与者，天工05的识别也同样精准，能够控制好刹车的力度，避免过度闯动，与老司机无异。天工05在准确识别交通信号灯方面表现同样可圈可点，不仅能准确识别指示灯位置，还能结合当前车速来判断是否能够安全通过。如果时间来不及通过路口，车辆会提前减速，并在绿灯转入黄灯前稳稳停住，不会去闯黄灯。

进入高速路后，天工05会迅速提高车速，并根据长焦单目来识别300米外的目标，自动丝滑变道超越前方慢车；提前变道准备出匝道保障等智能操作确保高速场景的安全性。

到达终点后的全场景智能泊车当然也是智驾的必答题。天工05支持包括标准车位、空间车位、纹理砖线车位、自选车位、断头路车位、复杂狭窄车位、非标车位（规避高空悬挂物）的多种泊车，并且支持多种泊车进入方式（头入/尾入/头出/尾出）；同时支持动态换挡，泊车更丝滑，不磨轮胎噪声更小。

总体来说，本次天工05在智驾方面的表现优异。城区路面场景应对丝滑，避让绕行、复杂路口通行效率高。未出现接管现象。高速路面自主变道超车接上下匝道精准。全场景泊车精准解决停车难的痛点。

接着我们回顾一下红旗天工05的座舱，玄静灰/赭石褐、玄静灰/羽白灰和浮光棕/玄静灰三种配色风格给到，用户可根据自己的喜好来选择。中控台线条不是简单的平铺直叙，全系取消全液晶仪表，车辆信息显示在65英寸AR-HUD抬头显示上（低配版需花3999元选装）。平底式方向盘采用皮质包覆，细腻的手感达到这个价位应有的表现，如果想要加热功能，花599元就能选装。15.6英寸悬浮式中控屏，支持四区域语音分区识别、全场景可见即可说、智能座舱场景模式、CarPlay/HiCar/Carlink/Flymelink手车互联、4G网络、手势识别、应用商店、OTA远程升级等功能。

空间上，红旗天工05的座椅均采用仿皮包覆，全系前排都可电动调节，使用中优雅又高级。该款车的座椅两侧向外延伸较长，对身体能起到很好的包裹性，靠背和坐垫有打孔设计，透气性相对较好。后排的坐垫填充更加厚实，配合纯平的地台，就算满载成年人也没有压力。对了，红旗天工05的车顶虽然呈溜背式设计，但没有为了可以营造运动感而牺牲头部空间，所以高个子人坐在红旗天工05的后排也丝毫没有局促感。常规状态下，红旗天工05的后备厢容积为433(479)L，规整布局大大提升了空间利用率，此外该款车的后排座椅还支持比例放倒，储物空间可进一步拓展。

最后在外观设计方面，红旗天工05将对称美学设计应用到了极致，经典的贯通旗标logo能带来很高辨识度，开出去周围人立马就能知道这是一辆红旗车。从前脸来看，红旗天工05将对称式设计应用到了极致，扁平的前灯组标配LED光源，实用性的自适应远近光、大灯延时关闭均没有缺席，齐全的配置有助于驾驶安全。车身为俯冲溜背姿态，双层腰线、裙眉线条、A/B/D柱均为溜背姿态做了铺垫。车窗面积比较小巧，但因车辆姿态的设计巧妙，视觉的通透性并没有牺牲。它还具备隐藏式门把手以及低风阻“刀锋”轮毂，整体姿态运动，还能减小风阻系数。

尾部与前脸部分区域呈现一致姿态，均以45度切角为基准，让后保险杠倾斜度与尾灯实现和谐统一。而它的45度倾角还可强化翼展向前的视觉张力，让整体尾部显得更为协调。通过个人来看，红旗天工05整体外观是通过国人易接受的中和理念为体裁打造的车型，所以市场的认可度较高。特别是分段式后尾灯呈“Y”字形，夜间点亮后照度很高，中间的“红旗”二字比较庄严，与动感小鸭尾和熏黑后包围彼此搭配，呈现出一定的痞帅气质。

总结：如果我们单看燃油汽车领域，红旗H5、H9、HS5等车型实力其实是比较靠谱的，不管是在家用的十万元级别市场，还是商用的四五十万市场中都是具备一定的硬实力的。但反过来说，现在的新能源汽车无疑才是市场中的主流，所以本次红旗推出的天工05这款车，确实是“走进了”工薪消费者的心中。配置高、价格合适是比较优秀的一款车，所以我感觉红旗天工05是能够成为15万家用轿车的热门。