4月26日，隧道局海太长江隧道项目迎来重要时刻——国产最大直径盾构机“沧渊号”主驱动顺利吊装上岸，并通过水陆联运的方式进入现场。这一关键部件的进场，标志着海太长江隧道盾构机组装进入关键阶段。

主驱动是盾构机的核心组件，堪称“心脏”，负责驱动刀盘旋转，对开挖面进行高效切削，是关乎盾构机掘进进度与质量的重要部件。“沧渊号”盾构机开挖直径达16.66米，总重量超5650吨，其主驱动总重量达480吨，直径达8.61米，采用国际先进的三列圆筒滚柱轴承，拥有强大的扭矩输出能力。主驱动上安装了状态监测相关传感器，搭载了主轴承齿轮油在线监测功能，能够对振动、压力、温度等关键参数以及齿轮油各项指标进行进行实时采集，为设备的安全稳定运行筑牢防线。

“沧渊号”盾构机主驱动具有超宽、超重的特点，且运输路线存在复杂路段，项目团队制定详细的运输路线，全面勘察路况、车流量及桥梁承载力，排除障碍，加固路面，严格把控每一个细节，全方位保障主驱动运输进场，为盾构机后续组装、调试奠定基础。

海太长江隧道被誉为“万里长江第一隧”，线路全长39.07公里，其中盾构隧道长9327米，最高水压达0.75兆帕，最大埋深约75米，具有“长、大、高、深”的特点。项目建成后，对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略，优化长江干线过江通道布局，推动沿江城市群跨江融合发展等具有重要意义。

来源 中交一公局集团 隧道局